智商税还是真实惠？比亚迪海豚降至9.98万起，值得入手吗？

比亚迪旗下近期上市的新车，用一句话来说，就是将“电比油低”的理念进行到底，例如海洋系列的2024款 海豚(图片|配置|询价) 荣耀版就直接将入门车型的门槛价下探到了10万以内，以9.98万的价格起售上市。然而，入门款续航降至302km的做法，却让不少消费者直呼该车是智商税产品。那么新车究竟是比亚迪宣称的真实惠，还是为智商税买单呢？让我们具体来看。

海豚

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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外观方面，海豚荣耀版沿用了旧款车型的设计，只在车身配色上新增了热浪绯红、亚特兰蒂斯灰两个车漆涂装，新鲜感有所增加。车身整体延续了圆润饱满的风格，短促的车头呈现出倾斜且没有棱角的造型，车身侧面锋利的腰线贯穿其中，结合上扬凌厉的裙线，让该车有种柔中带刚的气质。另外，4125mm的车长比旧款（4150mm）的长度缩短了一些。

车身内部同样继承了旧款的布局风格，新增了暗夜黑的配色，12.8英寸的中控屏幕和5英寸全液晶的仪表盘一如既往的在车内以前后错落的造型设立，配合台面下方凹凸有致的储物格，勾勒出相对丰富的层次感。此外，该车车机系统内还搭载了DiLink车载智能系统，除了支持语音识别控制、车联网、OTA升级等功能外，全系还新增了连续性语音识别，用以提升人机智能交互的效率。

配置上，海豚荣耀版全系车型新增了原厂ETC、座舱内前后排USB/Type-C充电接口的功率增加等功能，高配两款车型的手机无线充电功率增加到了标配的50W、前排座椅还额外增加了通风的功能，新车的配置功能相比旧款要增色不少。

新车最值得一提地方在于其底盘的改动。前悬架依旧采用麦弗逊式独立悬架，但后悬架却从纵臂扭转梁式非独立悬挂升级为了四连杆（E型多连杆）独立后悬架，相比于非独立的纵臂扭转梁式悬架来说，E型的四连杆独立后悬能够在车辆行驶中过滤掉更多的路面震动颠簸，为驾驶乘坐提供相对舒适稳定的感受。

在动力上，海豚荣耀版除顶配骑士版的最大马力是177Ps外，其余车型的马力均为95Ps，和旧款车型动力分配相近。在续航上，入门款是新增的续航车型，其纯电续航为302km；中配车型纯电续航里程为420km；顶配纯电续航为401km。全系车型慢充为6.41小时，快充半个小时最多储满80%的电量。

海豚

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

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此次，海豚荣耀版入门款的续航只有302km，光从续航来看的话，9.98万接近10万的售价让该车确实算不上有性价比，同样的价格在同级车中基本上都有400多的续航里程。但新车仅在入门车型上削减了续航，其他车型并未受影响，且全系车型在配置功能以及底盘上同样做了升级改动，相对丰富的功能体验以及升级到双独立悬架的底盘调校，让新车在价位趋近的同级车中也有一定的竞争力，综合全方面的改动来说，海豚荣耀版并非是智商税的结果，而降价增配的做法对于希望入手该车的消费者来说是比较实惠的。对此你们赞同吗？