订单破23500台，配激光雷达与8295芯片，这车才15.18万你们信吗？

说来也滑稽，其实我们已经对于国产自主品牌的车型，在价格方面的期许是完全变了，以前是燃油车为主，大家对于燃油车的价格是很较真的，刚开始的时候，国产自主品牌的车型超过15万就算很贵了，几乎上就很难卖。后面有了一定市场基础之后，就变成了超过20万的车型不受众，所以说在燃油车领域，我们国产自主品牌的车型还是比较稳妥的，价格上几乎老百姓都能够入手。

但是当市场向新能源领域倾斜之后，你就会发现，车型的定价是真的弯道超车了，一款稍微好点的车型都要三十来万，贵点的就不说了，像坦克700(图片) Hi-T，仰望U8(图片|配置|询价)等，都是大几十万与百万级了，我们普通人是真的看都不敢看。不过在新能源领域也有一个讲究性价比的品牌，而它就是零跑，就拿我们今天所要介绍的零跑C10(图片|配置|询价)来说，这款车还没有上市，订单就破23500台，配激光雷达与8295芯片，这车才15.18万你们信吗？

很多人都期待小米汽车能够给到我们性价比，因为小米一直主打的就是亲民的形象，但没想到小米的首款车型，按照网上的预估价格来说，是很难达到绝大多数人的期许。但零跑就不一样了，零跑这个品牌，讲究的是全域自研的一个能力，所以自己研发，自己设计就能有效地降低成本，也就主导了市场，自然就能够打“价格战”。而这款零跑C10的来袭，就是零跑冲击20万以内市场的关键。

这款车预售价格才15.18——18.58万，说实话，就是一辆基础的合资燃油SUV的价格，绝对是大部分消费者都能够接受的。并且这款车还搭配目前算力最出众的8295智舱芯片，以及激光雷达，这两个无论是拿出哪一个，基本都是20万以上的车型才会配备的，所以这次的零跑C10诚意很足，间接也为它拿下了23500台的订单。

而现在，我们就先从外观上简单的介绍一下这款车，这款车第一眼给我的感觉有点像小鹏，因为它的那个前脸造型确实有些神似，所以这款车在辨识度方面不是很高。它的整个前脸采用的是贯穿式的风格，大灯连通到一起，还是会给到我们不错的一体感，车标是镶嵌在前机盖上，彰显出了不错的运动氛围。

车身侧面，这款车的整体腰线处理不是很修饰，展现出的是一种饱满的感觉，有那种纯粹家用的风格，所以就显得不是很年轻。设计来到尾部，尾灯的贯穿式效果依旧没有缺席，并且灯带采用的是细长条的风格，显得更高级，我觉得这个尾灯的设计还是不错的，没有选用与前大灯的呼应的效果算比较明智。至于车身尺寸上，这款车的长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm，是一个标准的中型SUV尺寸。

走进车内，内饰的设计上这款车主打的就是一个简洁明了，这个和问界以及比亚迪等等很多车企都一样，就是要看上去舒服，并且好操作就行了。我们可以看到，这款车没有那么多的显示屏，只是在仪表以及中控区域配了两个，这也是必要的，而除了必要的，它就没有其它过多的一个赘述了，这点我还是比较认可的。

除此之外，它的整个内饰都是采用这种棕色的皮革材质包裹，看上去的感觉很奢华。至于配置方面，这款车也是应有尽有，这款车会配360度全景影像、车侧盲区辅助、540度透明底盘等等，而且在高速路段，这款车还有自动驾驶辅助等等，配置方面完全不用担心，已经够够的了。

动力上，这款车搭载的是1.5L的发动机，这个发动机最大有95马力，是用作发电用的，也就是我们常说的增程式车型。而它的电机最大有231马力，所以在百公里加速上，它的增程式版本也能做到7.68S。除此之外，它这款车还有纯电版本，纯电的车型最大续航里程有530KM，百公里加速为7.29S。

因为在一月份，零跑就开展了全域自研技术开放日，在这次技术会上，首次公布LEAP 3.0架构下，电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶、整车架构六大领域的最新技术成果。所以拥有自研基础之后，零跑将会把成本进一步降低，这样子车型的价格就会更贴近消费者，而事实证明这款零跑C10真的没有让我们失望。

总的来说，性价比这条路，是永远都不缺市场的，像曾经的宝骏、五菱亦或者说之前跨域的小米都是典型，并且这些企业都取得了非常好的成效。很显然零跑走的也是这样的一条道路，零跑凭借着性价比，在1月份共交付了12227台，零跑C11车系2023年全年共交付80616辆，同比增长83.34%，累计交付达12.86万辆，这些数据都可以说相当漂亮。

其次零跑，还有行业首创的多项技术，包括四叶草中央集成式电子电气架构、8295芯片技术的深度开发、行业首发的CTC2.0电池+油冷电驱的新能源黄金动总、同级更优的钢铝混合车身结构+2000Mpa高强度钢、42500N·m高扭转刚性车身等等，所以零跑C10实打实的是一款有实力有技术，并且价格还亲民的车型。所以在2024年，新能源车型将会更加内卷，不知道你们做好准备了没？