怎么说呢？你们可能都是弟弟

停更了一段时间，为什么，朋友说我内容太浅显，说的不够劲爆，于是痛定思痛想了想，他说的对！但是我又怕过于劲爆引起部分不适的反应。比如现在市面上卷了那么多好车，到底消费者该怎么办？那些近上市的好车不是绚丽的灯语，就是酷炫的智驶。总之让你觉得不买都亏。

比如近期新上的极氪007，哪个灯语简直前无古人，后面有没有来者都很难说，但我在想，按我以前会车经常打双闪的习惯，这大灯可能坏的挺快的，不知道换个灯带需要多少钱？反正之前001爆出过近5000的价格，哪007这炫酷的灯带应该不便宜吧。

极氪007

如今新能源势力新上的车型各个基本上都配置挺高的，相比合资来说那是性价比满满，但这些零整比咋样呢？相信很多消费者可能完全忽略这块，有些车型看着很爽的中控大屏、连屏是不是很爽。但你有没有想过一件事，你的手机屏一般如果摔坏了维修大概需要多少钱？1000～3000元左右吧，那么同样，可能车的中控大屏有问题，哪维修起来可能真的需要上万元的价格。

新能源的零整比贵吗？

好，我们再看看如今的新三大件，这才是你该了解的劲爆内容。以往燃油车我们说底盘、发动机、变速箱的完美结合是一辆好车的恒定标准，那么今天我们是不是该同样看下电机、电控、电池这三大件是不是匹配完美。但其实大多数消费者对于新三大件的了解甚少，能耳熟能详的无非就是刀片电池、锂电池、磷酸铁锂电池等，至于电机怎么样，电控又怎么样，匹配的如何不得而知。也没见那家车企在卖力宣传。当然小米、华为这些懂营销的都在宣传电机的转速22000rpm、27200rpm、。但这些数据对于普通消费者来说无感，只知道你转的快，至于快了以后对车有什么影响，耐用否？安全否？静音否？一概不知。最关键的和其他组件匹配调教如何，更是茫然。好，重点来了，能同时生产这三大件又自我调教的貌似只有比亚迪和特斯拉，其他好像都是组装的吧？大家熟知的刀片电池采用了“直冷直热”技术，大大提高了电池的充电和散热效率，同时也提升了电池的寿命和安全性。特斯拉自主研发了BMS电池管理技术。早期的特斯拉电池包由7000多节18650电池组成，每一节电池都需要一个独立而精准的管理、控制系统。咱们简单理解下，当原配件在自己手中生产的时候，做多大合适，做多少合适，是不是适配性更好呢？当然不是说其他车企核心技术没有，但对于当下如果注重新三大件的用户，那么是不是该慎重考虑下？

电池、电控、电机新三大件重要吗？

比亚迪董事长王传福曾在投资人会议上称，“无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，一场车祸就让品牌的这款车卖不动了。自动驾驶只是被资本裹挟的，高级的辅助驾驶而已。”我们仔细分析下这句话，别上来就无脑喷。我们去思考下一件事，就是日常行驶中，咱们真正用到智能驾驶敢于双手脱离方向盘的机会有多少？当然，要说智驾，问界是目前的当红炸子鸡，甚至比起特斯拉来说都不遑多让。但再牛，今天至少目前而言，我们都只能称之为“辅助驾驶”，而不是“无人驾驶”。那今天有无人驾驶吗？有！但不普及，为什么不普及？因为还不成熟，交通法规也没见支持完全的无人驾驶。今天的辅助驾驶都是希望驾驶员双手不要方向盘太远，更不希望你坐在驾驶位睡着。

手呢？手放哪？

当然不是说今天你只能买特斯拉和比亚迪，但这两位头部大哥至少作出了一些榜样，比如中大型豪华轿车！！！你是不是发现，近期上的中大型豪华轿车有点多啊，智界S7、星途星纪元、极氪007、飞凡F7、阿维塔12、银河E8、甚至还没上架的小木SU7等等，感觉扎堆在推豪华中大型轿车啊。来我们翻翻数据，B+C级22年比亚迪汉272419、23年227746，都是NO.1。明了了，看来这块蛋糕不能让大哥一个人炫完咯。兄弟们都想分一勺。