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在2023年年初，“12万买雪铁龙C6”，直接开启了合资车的降价潮。
截至目前已经2024年初，在过去的这一年里，合资B级轿车的终端价格一降再降。
在15万的预算内，诸如大众帕萨特(图片|配置|询价)、别克君威、福特蒙迪欧(图片|配置|询价)、本田雅阁等多款车型都可以“任选”。毫无疑问，合资B级轿车的“价格大战”已经开启。
2024年，降价潮有多狠？
笔者搜集了一下，目前正值2024农历新年前夕，而汽车市场的降价潮仍在持续。
在大众品牌中，上汽大众帕萨特最高综合优惠约为四万元，并且享有5年0利率金融政策，其330TSI车型的售价仅为15.09万元。
一汽大众迈腾目前也有四万元左右的优惠，其280TSI DSG领先型的价格约为15.69万元；更加年轻化的大众CC目前也有五万左右的优惠，330TSI的入门级版本价格也来到了20万以内。
而在美系品牌中，别克和福特的价格“更狠”。
新款别克君威的指导价，直接降低到了15.98-17.58万元区间，并且全系只区分25T（1.5T）和28T（2.0T）两款车型。而在市场终端，新君威的价格仅为14.28万、15.88万左右。
长安福特也和别克等品牌一样，直接一步到位降低了指导价格区间。
比如全新蒙迪欧的1.5T车型，指导价区间仅为14.98-18.78万元。由于指导价比较低，市场终端的优惠幅度也比较小。在大约1.2万元的优惠后，蒙迪欧1.5T版本的入门级车型降低到了13.78万元左右，整体价格有较高吸引力。
随着德系与美系B级轿车的价格进一步下探，压力也给到了日系车这边。
第十一代雅阁1.5T版本价格也有大幅度下探，其入门级车型的终端价格也降低到了14万元以内；即便是曾经高高在上的丰田凯美瑞(图片|配置|询价)，其2023款车型的价格也降低至15万元区间。
毫无疑问，从目前的合资B级轿车市场终端优惠情况来看，这些车型拥有比较高的吸引力。
“A级车价格买B级车”，也不再是幻想。那么，造成这种局面的原因何在？我们在此时是否又值得抄底？
新能源“大卷”，利好合资车消费者
在2023年年底，几乎每两天就有一款新车上市。诸如极氪007等国产新能源中高级轿车上市，合资B级轿车市场感受到了前所未有的压力。
客观来说，在目前各大合资品牌中，几乎没有一个品牌拥有性能出色、智能出色的新能源B级轿车。在“没有最卷、只有更卷”的市场中，合资B级轿车降价迫在眉睫。
车辆降价，利好于消费者。
在目前，我们可以用更少的费用、买到更高级别的车型。对于很多原本只能选择A级轿车的用户而言，如今也能选到B级车。
同时，在燃油B级轿车市场，也没有我们想象中的那么“不堪”。
从销量来看，凯美瑞、帕萨特、迈腾等车型在最近仍有月均接近2万辆的销量数据，仍然算得上是轿车领域的主流车型。
选购“便宜”B级车，需要擦亮眼
虽然十五六万的合资B级车在价格方面具有很高的吸引力，但是对于不同车型而言，其产品力有差异，不一定是越便宜越好。
比如在南北大众的B级轿车中，帕萨特与迈腾就有差异。
15万价格区间，我们可以买到帕萨特的330TSI动力版本，其采用186Ps马力的2.0T低功率发动机，并且匹配7速DSG湿式双离合变速箱。
而迈腾在这个价位区间，只能买到280TSI动力版本，搭载150Ps马力的1.4T发动机，并且匹配7速DSG干式双离合变速箱。对比下来，在15万价位区间，帕萨特的核心动力品质是更高的。
当然，如果追求空间的“最大化”，福特蒙迪欧则是一个更好的选择。
蒙迪欧的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距则达到了2945mm。在15万以内的合资B级车市场，蒙迪欧的尺寸和空间名列前茅。
同时，拥有190Ps马力的发动机搭配8AT变速箱，在核心动力方面有着不错表现。而福特的马氏体钢材料，也能为车辆带来比较高的安全性，在用料方面长安福特很有诚意。
不过相对来说，蒙迪欧的内饰做工比较粗糙，对于追求精致的消费者来说，蒙迪欧仍然算不上是一个优质的选择。
至于在日系阵营中，凯美瑞2.0L版本也不太值得选。一方面，凯美瑞即将完成换代，本着买新不买旧的原则，2023款凯美瑞已经在换代周期的末端，相对来说车型比较老；另一方面，177Ps马力的动力参数虽然看起来不错，但丰田CVT的传动效率有些拖后腿，只能保证车辆的平顺性和动力性。
对比来看，雅阁1.5T其实算一个比较好的选择。
这款车在2023年才完成第十一代的换代，总体来说，这款车的1.5T+CVT动力，凭借192Ps马力的动力输出，再加上VTEC技术，所带来的体验不错。
结语：
综合来说，在2023年、2024年这个汽车行业的新阶段，合资B级轿车已经从高高在上的形象，进入到了亲民的市场阵营中。不过，在购买15万价位左右的B级轿车时，我们不一定非要从价格的维度去定义产品，车辆的核心动力、综合配置、钢材用料等产品力也是十分重要的。
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