动能回收到底该不该关?

现在的绝大部分车都有CRBS（对，其实基本上只有特斯拉没有），也就是说当你踩下刹车，会优先用动能回收的力度来减速，当你加大力度刹车，系统判断回收力度不够才会介入物理刹车，这整个过程人几乎是无感的，你只管踩，它会自己决定用什么介质去刹车。所以其实回收高还是低几乎只影响你的驾驶习惯，对续航并不会有太大影响

高速关掉，市区打开，不过这车有 crbs，你就算把动能回收关掉轻踩刹车也是优先使用动能回收提供制动力，所以市区行驶尽量不要大力刹车，续航会更长

动能回收的效率大概在40%多，老司机脚法好，开动能回收不如溜车，开车很猛，经常踩刹车，动能回收更省电

干了一个多月了，动能回收开关是否对续航有影响不知道，但是开了肯定省刹车片啊，多贵呀

我分享一下我的经验： 你结合路况，如果开起来一马平川，踩刹车频率很低，那就把动能回收关掉； 如果是走走停停，需要频道加速减速的情况，就开到最大 可以在行驶中用语音调整动能回收，很方便

动能回收不是100%，理论上讲回收的电量所产生的行驶距离小于纯滑行的距离。但是动能回收能够减少刹车次数和力度。

回收功率由刹车踏板控制是最节能的，需要滑行时不要回收，需要减速时增加回收功率，机械刹车介入尽量少的前提下，回收能量越低，能耗越低

有家充，不为了省那三四十公里续航，关了开着舒服

我是开了动能回收的，刹车片太贵

动能回收不是100%，如你风琴脚，不是在大力输出就是在回收，关了更好

挺好的东西为啥要关，那些说关闭的理由好牵强

嘿 反正开了回收增长的续航没啥感觉，不如我开滑行模式走得远。至少我的雅迪是这样。

开高速关 平时在市区开

谁说没用，我家云南动不动就几十公里十几公里的连续长下坡，你说滑行省电还是动能回收省电？

动能回收设强了，造成右脚长期油门踏板控速，形成单踏板模式，实际上是安全隐患，久而久之，怕是都忘了什么叫备刹了！

对省电影响不大，但是省刹车片是肯定的，但是费命

交付中心也建议关了，小管家是建议开启。

别人我不知道，反正我是为了少踩刹车的，回不回收不在意

我感觉也是关掉要明显路程更远而且更舒适，刹车会回收动能。