马自达诚意之作，不到16万起，空间大又好开，CX-50是你的菜吗？

面对新能源车快速发展带来的巨大冲击，许多燃油车企只能通过大幅降价来应对，马自达作为老牌的日系车企，在面对压力时不仅进行了降价促销，还为国内消费者带来了全新的产品，今天我为大家讲解的这台马自达CX-50便极具诚意，目前在售的6款车型指导价15.98—20.68万，除顶配两款车型外都有着1万元左右的优惠。

提到马自达，大家首先想到的便是其轻盈精准的操控表现，“东瀛宝马”的调校功底依然体现在了这台马自达CX-50上，麦弗逊与纵臂扭转梁式的结构组合拥有舒适但并不过于柔软的设定风格，在面对连续颠簸和粗糙的路面状况下可尽可能化解掉多余的振动，确保车内乘客的舒适性，转向保持了更为精准的设定，线性的力度变化加上车头的快速响应都体现出马自达的水准。#CX-50到底多硬核#

动力方面，马自达CX-50依然采用2.0L和2.5L的创驰自吸动力，114kW（155Ps）和138kW（188Ps）的功率数据和200N·m/250N·m的扭矩表现，虽然相比目前主流的涡轮机少了一些冲劲，但这份柔和平顺的输出表现却让它多了更多的从容，6AT的匹配堪称完美，清晰的换挡逻辑和轻柔的动作让你很难察觉到它在工作，7.2L/100km和7.4L/100km的WLTC综合油耗对于家用而言也足够经济。

除了动力和底盘表现依然沉稳之外，车内空间也彰显出马自达的诚意，为了更好满足国内消费者对于空间的需求，在进入国内进行了一定程度的加长，达到了4785*1920*1638mm的身形尺寸和2815mm的轴距表现，后排坐垫也进行了加厚和加长处理，使得后排乘客的乘坐感受更为饱满，座椅同时支持40：60放平，使得后备厢容积进一步扩充。

而在设计层面，马自达CX-50不仅将“魂动美学”融入得更为得心应手，还通过一些偏硬朗的元素增加了整体的硬派属性，车头区域使用了熏黑的盾型格栅设计，内部相互咬合的鳞甲结构有着更立体的观感，中网两侧与头灯相融合，灯腔内一大一小的灯组布局优雅大气，前包围采用更厚重的黑色组件进行覆盖，前唇边还加入了上扬的金属护板，使其硬派气质进一步提升，同时两侧纵向的导流槽区域也提升了运动感。

马自达CX-50的车侧不仅拥有更具美感的比例造型，同时也在细节处加入了不同的硬派元素，车身上半部区域在设计时较为精致，熏黑的窗线保持纤细的轮廓勾勒，略微夹紧的尾窗区域还增加了镀铬饰边增加精致感，腰身并没有采用过多的线条造型，而是通过型面的立体外扩设计提升了力量感，车身下半部分的设计则更显硬朗，裙边和轮眉区域均加入了黑色包覆件，为其整体气质增添了一些野性特点。

马自达CX-50的车尾保持了相对简洁的传统风格，尾窗上沿的扰流板在两侧还加入了黑色的饰板覆盖，横条的刹车灯带较为醒目，尾灯整体相对尾门型面带有更立体的浮雕式轮廓，内部布局与头灯造型相同，为一大一小的圆形灯带，后包围同样带有大面积的黑色组件覆盖，底部配有枪灰色的护板包覆，两侧单出的圆形排气也精致动感。

马自达CX-50的内饰部分设计则保持了主流的简约风格，中控台整体保持了较为平整的层叠式结构，台面加入了大量软性材质进行包覆，纵横搭配的出风口对台面形成了间隔效果，台面前端和门板处还配有横向的缝线设计，并形成了更具环抱氛围的视觉感，台面顶部配有一块小尺寸宽幅中控屏，仪表区则为三圆盘的结构，并拥有清晰直观的数据显示。

中控屏有着10.25英寸的尺寸，内部加入了全新的MAZDA CONNECT智联系统，系统拥有更加流畅的运行速度和简洁的UI界面布局，支持GPS、路况信息、多媒体及CarPlay/CarLife互联功能，同时车联网和4G网络也均有配备，全系车型同时还加入了i-ACTIVESENSE辅助驾驶系统，L2级别的各项预警功能也能保证日常行车的安全性。