首台国产性能SUV是增压的？吉利星越改装大涡轮加机械增压

吉利收购沃尔沃之后，吉利包括领克都沿用了沃尔沃driveE 发动机，在吉利上的T5发动机是238匹 在领克测试有03+254匹与03+cyan的265匹，再就是T4的190匹。

一直以来领克03+的动力方面，都是没有突破，直到最近一年直接移植T8涡轮方案出来，准确说是T6涡轮，因为T8是带电机。

当然无法突破成绩的核心原因第一点就是没有直刷程序，其二它所以匹配的爱信8AT实在太拉胯。我们不难发现像大众的与宝马机器都是收到广大车友追捧，其核心原因还是不仅发动机有着成熟的方案，变速箱也是完全可以承受其方案。

还是说会我们今天的这两双增压主角吉利星越，早在几年前，我们就有研究这款发动机，当时还是国6A的排放标准，当时国6A在设计上面还是存在缺陷，导致众多国6A玩家发动机出现问题，在之后的国6B的机器上则是没有这个问题，而且我们测试了众多星越发现国6B的机器会比国6A轮上扭矩大上40牛米。即使如此我们拿到的这辆车国6A还是车况良好没有出现任何问题。

关于机械加涡轮在此说明也并非完全无损安装，在这个方案中最难控制的则是机械增压的控制，首先增压器是依顿的，他的极限转速只能到23000转，这意味着高转之时，机械增压器需要断开，离合器控制的机械增压在低转速区间也不能完全着车及介入，我们设定的机械增压的工作转速在2000转到3500转，在介入的点就是核心问题，同时不能单纯的用转速控制，还需要一个负载作为条件。

此时我们的解决办法就是半替代电脑，需要电脑单独给信号给到机械增压器，与我们原本的外挂电脑接通。

很原厂

机械增压与领克03++一样的位置

相比改涡轮，机械增压更加的复杂，需要更换进气管需要更换皮带等等，在安装上面也更加复杂，毫无疑问他的确是解决了我大涡轮的低转速无力的问题，在机械增压的加持下2000转介入2100转即可达到最大扭矩，让车更加从容。

最后看看在马力机上的实测数据，我们分别测试了四组数据。单纯T8涡轮、双增压，T8涡轮加酒喷，双增压加酒喷。

T8涡轮加机械增压

T8涡轮

T8涡轮加酒喷

T8涡轮加机械增压加酒喷

单纯T8涡轮与机械增压前段的区别，有酒喷

单纯T8涡轮与有机械增压马力曲线的差异，有酒喷

马力是实测了，是骡子是马得拉出来溜溜才知道，由于这辆星越并非四驱，加上使用了四万多公里固特异 F1轮胎，而且又改装了音响，全车加重几百斤，01的加速测试没有那么有意义了，直接上60-160的数据。

直接测试两脚，成绩都稳定在9.6的成绩，从数据上大概分析，二挡升三挡显得慢，一定程度至于了他的加速时间，再加速全车加重，如果这些都有优化的话，再快个0.8秒无压力。

从这个数据上看，毫无疑问，他已经不入性能SUV的范畴。接下来我们将要全面打造一台领克03+。