零跑C11草原之旅1800km——草原天路、火山公园、达达线、热阿线

一、概述

长文多图流水账，主要讲行程、景点、充电情况，类攻略，具体风景图，摄影技术不过关，随便放些意思下，大家可以去网上找优美的。

• 车辆：零跑C11(图片|配置|询价)舒享版，续航500km。
• 时长：5天。
• 路线：如下图，北京——沽源草原天路——马镇——锡林郭勒草原火山地质公园——锡林浩特——达达线——热阿线——林西——阿斯哈图石林——林西——赤峰——承德——北京，共约1800km，中间有一段走了个来回。

二、第1天

北京出发——太子城服务区充电——草原天路沽源段——马镇吃饭住宿及充电，大概350km。

北京满电出发，到达太子城服务区实际行程162.7km，显示还剩274km，因一路上坡，耗电确实较多，能耗18.6，恰好也中午，停下充电以及吃个饭。

太子城服务区有点怪，过去到过的服务区都在高速以里，太子城需要下高速，下来后有分叉路，第一次我还走错了，服务区人很少（可能工作日关系），还有个比较高端的酒店，整体环境在服务区中应该算一流。

服务区共8个桩，当时一半以上空闲，零跑C11充电功率44kw，旁边一大客车的充电功率要大很多。

充满电，来至草原天路沽源段（导航至草原天路金莲花处），这一段相比张北草原天路人少的可怜（下图中右边红框那段），地图导航都还没直接路线。

草原天路金莲花处

在景区导览图前试验半天，设置了多个途径点才实现全程路线。以下是高德导航的设置：

• 起点：草原天路金莲花处
• 途经点：白河源、草原天路东线（小厂镇出入口）、草原天路古亭驿站、赵家营、丰源店乡、大石砬（念li）村民委员会
• 终点：沽源草原天路起点（我是从西边进，这个是东边的起点）

会出来多条线路，选择和导览图中长相一致的那条：

沽源段全长110来公里，不收费，景色还是不错的，我喜欢的是它人少，当然同时也意味途中没有吃饭的地，自己提前带好吃的。

中间有多个驿站可以休息：

在驿站还看到一个记录车流量的数据，工作日未超100，周末也不到200，确实人少。

草原天路这一段能耗小，续航很踏实，实跑188.6km，剩余319km，加一起超500km。

之后去了马镇，找地吃饭，又找住宿。马镇是个旅游地，吃饭住宿不太便宜，后来想想其实当天可以去沽源县城住，同等价格，条件能好很多。

马镇中心15个充电桩（高德上只显示7个），在一大停车场内，国家电网的，当天非周末，但充电的车不少，有可能周末充电会需排队。

充电的同时，在美食街看表演，演出结束还有烟花。

三、第2天

马镇——239国道——207国道——锡林浩特，约300km，全程走的国道，但有一段路收费15元。

239国道很好，双向四车道，车少，接近高速，但到路口需注意下，有时牛羊占路。两边景色也很棒，某种意义上觉得也可以叫草原天路。

在其中一处路口下车逛了逛。

从桑根达来起转至207国道，桑根达来镇在修路，道路和环境都比较差，207国道也不如239国道，双向两车道，道路两边也没啥景色。

接下来重点讲一景点，当时还未开放，位于207国道边，大概锡林浩特以南55公里，可以先搜索“柳兰沟”，然后沿207国道往北再行驶几分钟，注意右手边（东边），叫“锡林郭勒草原火山国家地质公园”，虽然写着关闭，但门开着，车可以进去，里面风景独好，别错过。

这是在柳兰沟景区拍的一张导览图，但没标注火山地质公园的入口。

这是从入口进去后，我觉得比草原天路更美。

最后柏油路的尽头，来到鸽子山火山（途中有分叉，注意别走错，可看路边的指示标志，以及导航地图上鸽子山的位置）

到达锡林浩特接近天黑，住宿便宜，市中心200多元住了个四五十平的民宿（为免有营销之嫌，具体位置名称图片就不放了），装修也不错，就是热水器不太好，一人洗完澡，另一人要等很久才热。

然后吃饭，也便宜，不到150元，那么多肉和菜。

四、第3天

锡林浩特——达达线——热阿线——林西县，大概330km。

前一天没充电，吃完早饭去充电，按搜索，锡林浩特有多个充电站，我去的市区东南边，天安广州路充电站，在一公交公司内，星星充电，正常是给公交车充电，但也对外。

赶上内部在铺路，工作人员非常友好地让去室内充。

便宜，1元/度，C11充电功率64KW。

满电后沿丹锡高速，走达达线热阿线，导航如下：

• 起点：锡林浩特
• 途经点：达达线、阿斯哈图石林景区、黄岗梁国家森林公园
• 终点：林西县

达达线，两边是一望无际的大草原，可以找地骑马。

来到阿斯哈图石林已半下午，担心时间不够，决定先逛热阿线，明天再返回来逛石林。

热阿线相比达达线，草更绿，高低起伏更多。

去林西的路上有个收费站15元，名称豪气，宇宙地站

中间专门绕路去经过宇宙地镇。

来到林西县充电，也是在一公交公司内，位于县城西北，长安公共汽车有限公司。

入口是个不大的门洞，进去后是个较大的院子。

我到时已较晚，多数公交车已回来，幸好还剩有空位。中间问师傅，最好白天来，白天公交车出去，随便充，晚上的话，给公交车充，公交车如果都归位，就没位置了。

零跑C11

最低售价：12.78万起最高降价：3.20万

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特来电，1.5元/度，功率74kw，这次未充满，足够隔天能来回阿斯哈图石林就行。

然后去吃饭住宿，林西吃饭便宜，和锡林浩特类似，但住宿相对贵，不清楚为什么，同样的价格住的不如锡林浩特，但比马镇还是要便宜的，

当天行程，续航也很靠谱，行驶333.4km，剩余207km，总和也超了500km。

五、第4天

林西县——阿斯哈图石林——林西县——赤峰，大概400km。

早上附近吃的蒙餐，味道挺好。

然后出发去阿斯哈图，按的导航路线走，最后有一小段景色不错。后来想，应该绕路走热阿线，反向来一趟，风景和昨天的应该不一样。

来到阿斯哈图石林，门票不太便宜，160元（含摆渡车费用），高德上可以优惠个几元。

总的来说，景色还不错，但相比160元感觉没那么值，门票要是100元内比较好。

即将下雨。

远方的雨丝，现场看很有感觉

从阿斯哈图回来，又在林西充电，顺带吃饭，满电后，出发去赤峰。赤峰的住宿也便宜，200元住了个四五十平的民宿。

六、第5天

赤峰——承德——北京，400km多些。

前几天都早起赶路，今天睡个懒觉，上午逛逛附近超市，买了一堆奶制品，中午继续吃蒙餐，赤峰的吃饭也便宜。饭后去承德。

是的，赤峰没逛景点。

赤峰时还剩一半电，计划在去承德的高速上茅荆坝服务区充电，到服务区，4个桩，1个不能用，另3个全占着，等了大概20分钟才充上。没等充满，足够回到家就停了。

去承德是去看马戏，现场买票278元/人，窗口会建议网上买，198元/人，然后边上有黄牛转悠，140元/人。不过听说在打击，能不能遇上看运气。

上述票价都是一等座，从进场后看，二等座位置偏，别买，贵宾VIP座368元，没必要，一等座足够，另外票面无座位，好座位先到先得，晚7点半开始演出，6点可进场，一些人6点进先抢座。

下图远方红布盖的是二等座，当天观众少，二等座没开放，一等座也空了大半。

中间黄色座是VIP。

虽然电视上看过马戏，但现场的感觉是电视不可比拟的，很high，我认为是值得这票价的。

看完马戏，直接回家，中间在密云服务区休息，充电桩不少，除了国家电网，还有蔚来、理想。当时应该试试理想的超充，零跑能不能用，功率能到多少。

七、最后

电车开长途没啥事，相比油车肯定会多费点劲，需要提前找充电桩，找着后可能还需要等，不过电费相比油费确实便宜很多，整个行程1800km，算上回来后充满电，总电费不到400元。

内蒙经过的几个地方充电桩太少，高速服务区都无桩，对电车不友好。如果服务区都建上桩，能节省不少时间。

整个行程如果再多两天，在赤峰和承德再找景点逛逛，就更完美了。

感觉写得还行的，敬请点个赞或加个关注，非常感谢~~~