枭龙max长途实测及近期使用感受。

买了半个月了，白外棕内蜂巢电池。我们这里应该是第一台吧。一直在室内跑，基本上没跑过油，家附近就有一个充电站，一直充电站快充，充电1个小时左右能充满。最近跑大连听老张唱歌去了，来回两千多公里。算是真正跑了跑长途也体验了亏电油耗，有点心得跟大伙交流一下。也希望老默能看到这个帖子，也算给厂家点建议吧。家里还有个第三代h6，作为比较。鄙人略懂车，但仅限于油车，新能源头一次接触，不是特别严谨的地方大家互相探讨，别喷我啊。

近期使用感受:

1.相应的功能有所改善。

优点:作为第三代h6的车主，最大的感慨就是这智能远近光大灯终于能用了。原来那个，远近光自动调节靠心情，前面一台车没有，人家就是不变远光。这个虽然也比较傻瓜，但最起码能用了，远近光切换不算及时但也最起码在切换。不像原来那个，开一晚上长途切两次远光。除了这项功能，脚踢后备箱也挺好用，反应比较灵敏。总之，枭龙max空间，动力包括一些功能和行驶质感都挺好，有提升，但没有那种特别惊艳的感觉。最大的惊艳就是动力了。这篇帖子主要探讨一下我觉得有问题的地方，说白了就是吐槽贴，优点见仁见智，各位自己体会吧。。

缺点:第三代h6刚上市时买的，一年多了。枭龙是刚到手的。可一年多了。哈弗咋长进不大呢？l2自动驾驶辅助和一些驾驶辅助功能特别死板且突兀。比如在高速上开启驾驶辅助，前面车速较低，但速度相差不大的话降速没必要踩刹车啊，h6能理解，可枭龙是电的。完全可以用松油的动力回收进行降速啊。不得，非得一脚刹车给你整一顾涌。枭龙这个自动变道功能也很好，但前面有车我已经拨杆变道了，您就别给我踩刹车了呗？不行，还是一顾涌。行，你踩刹车也行，力度掌握点呗？现在都23年了，一年多的h6和这新车都是一样，非得库察一下子一个大刹车，整得全车人都吓够呛。不光这个功能，只要涉及辅助，包括倒车后面来车辅助，自动泊车辅助，什么侧向辅助啥的，都是库察一下子给你来个刹停刹死，特别突兀特别难受，你们顶配的朋友可以感受一下，尤其倒车辅助，一整就给你整个刹死，回头一瞅后面有个特无辜的路人离你最少五步开外目瞪狗呆的看着你，车上一群四仰八叉惊魂未定的人。功能打开吧，一整给你吓一跳，关了吧？，家里还有个二五眼要开车，吓一跳总比怼上强。难受。除此之外，这车跟虽然配了前排双层玻璃和隔音棉啥的，但nvh和行驶质感真的没啥提升，路噪风噪胎噪行驶质感啥的啥的跟一年前的h6简直一毛一样。我真心希望哈弗能提升一点。

2.有点跑题了，具体大篇幅说说这车的油耗电耗啥的吧。（这是我第一台新能源车，接触有限，完全是凭借原有油车理念来分析，说的不对请大家理性探讨，别骂我。四十多岁了，受不了。说的有道理也请老默反馈给厂家，这是你们拿来打市场争地盘的拳头产品，我们也希望它更好。）说实话，刚买这个车的时候网上一堆人说这个车混了个寂寞，还说有电一条龙没电一条虫的。我还怼人家。开了这么久，尤其跑完这次高速，我现在郑重的跟你们道歉。我觉得你们说的对。怎么说呢？这车电和油就是两码事，开起来有一种被割裂的感觉，个人感觉逻辑不是特别好。这次高速基本上全程智慧巡航110公里/小时。行车模式试了几个，基本都在标准。动力模式混动，回收标准。去的时候发现混动模式下，先跑电，如果在设置智能或者强制保电的情况下，跑到设置的保电范围会强制进行保电，跑的时候我全程盯着瞬时油耗以及动力图标，发现这个车在高速上95%的情况下只有两种模式。

一种就是电池供电的电驱，本人蜂巢电池，充满105续航高速定速110的情况下跑了三次，测试电池续航，105满续航可以跑到70-80左右。

另外一种发动机充电并直驱的方式，经我测试观察，只要发动机介入，100-110公里/小时的情况下，不管在不在充电，瞬时油耗都在8个左右或者在8个以上。电量在20左右是个临界点，20以上基本上都是8个左右，20以下基本上要9个甚至10个左右。但10个油就是最高了，没见过11个甚至更多的油耗，可能得益于它的动力逻辑，上坡时它会启动发动机提供动力然后电池供电驱动电机加入提供动力的模式。还是很银杏化的。保电目前没发现保不住电的情况，只要能接受油耗，电量还是可以充到满意的状态的，但就是时间的问题，观察发现，车速越高，充电效率越慢，时间越久。基本上我全程110智慧巡航，10%的电20分钟左右到半小时可以冲到。行驶中还发现一个令人特别啼笑皆非的画面，就是混动模式，智能保电模式下，比如我当时设的就是30%，他会发动机驱动并充电，冲到30%的时候他会切纯电行驶，然后非常短暂的行驶后达到保电值再切回来。充电十分钟，使用一分钟，这种频繁的切换。

在回来的时候，因为出了辽宁进入吉林后，快充基本上就非常少，我在最后一个服务区补充到了满油满电的模式。于是又开启了一种逻辑，就是电跑10%（未到保电设置值），然后油充直驱，充到5%左右，也就是95%左右再用电，10%后又开启油驱，然后电驱，以此类推。我推测这应该就是枭龙max最佳使用逻辑。但像我说的，最佳也还是油是油，电是电，有种被割裂得感觉。

光说不练假把式，我给大家把数字上一上吧。大家自己分析。然后再探讨一下解决的思路。因为我头一次开电车，不会算这种综合油耗电耗啥的，我就直接把花多少钱跑多少公里报一报，各位有会算的给算一算吧。去980公里，回来是1007公里，去的时候原本有半箱油，加满205块钱，中途充了六次大约150块钱左右的电，到地方正好还剩半箱油；回来的时候先跑电，充电26/14/34/26/17。油在半路加的360，目前还剩一格多一点，不到半箱。不太会算，大约母合三毛多钱吧。另外说综合续航1200的都别闹，根据我的推断，以我最后回来加满油那种逻辑，750一大关。

这是满油满电的情况，表显续航900，我估计跑不到。

没油没电，速度降到100，罕见出现发动机直供充电，后电机驱动的模式，可惜没用多久。

这应该是回来的小计里程。

说说建议。

哈弗枭龙max是在哈弗高管集体辞职，并且在哈弗掉下神坛准备冲刺市场的关键点产生的，是被寄予厚望，而且是哈弗与各平台打擂的门面产品。所以我迫不及待的买了它，而且再被4s店坑的特别惨的情况下还对他抱有信心。但实话实说，目前这个行驶逻辑确实太差了。

首先，我觉得混动就得有混动的样子，我对什么p几啥的不太懂，但我觉得电是电油是油这种被割裂的感觉并不是大家希望见到的。个人建议1.现在电动机发动机都比较先进，在ota时加入一种合作逻辑，比如在行驶中发动机以50%的功率跑，电动机再用50%的功率辅助驱动，或者用类似增程的方式，后驱电动机驱动，发动机用50%功率或者更高效的驱动区间进行充电，最不济把原有的后电机驱动发动机直充的模式运营时间长一点。毕竟一台发动机前后两个电动机，弄出几种省油的逻辑我觉得一点问题都没有。毕竟老百姓买车，四驱可以当作很大的一个卖点，但大部分车主在四驱和油耗之间应该会毫不犹豫选择后者2.在第一条实现的前提下，能不能弄一个高速模式？让我们这些小白能更好的一键切换，专心享受驾驶的乐趣？而不是像我一样，像个工科男，挨个模式试，各个模块调。3.吐槽一下，这车机尽快升级吧。仨屏幕放那就是个摆设，以前上车先关自动启停，现在上车先关副驾驶屏幕。你整仨屏幕可以，app让我们自己选行吗？听歌啥歌都没有，自己开着酷狗会员上车只能连蓝牙。上车孩子想看个动画片，别说熊出没，连十年前的老动画片都要会员，孩子看着满屏的vip沉默不语，半个月了，人家认识的都是活不过第二集的。非逼我家里爱奇艺，车上企鹅气吗？？最起码你能连手机投个屏啥的也行啊。人家平板都以增加可玩性为前提，您这可好，以中看不中用为前提，人家车上都能打魂斗罗了，我上车还只能玩泥。唉。。最后在吐槽一下，音响太特么水了，哪怕你让我们花点钱加装也行啊，这音响。服了。听个摇滚我都想滚了。。

希望老默能看这篇帖子，而且真的能用心做好，他们没买的可以选择，我们这些买的的，可别让我们失望啊。。

感谢各位朋友关注我的帖子，最近看大家给我的反馈。有几句话要讲。

第一。我这个帖子就是想说说我买这台车之后的感受，写着写着就成了吐槽贴了，其实很正常，探讨探讨嘛，当然就是探讨问题，没问题还探讨啥？问题解决了就全是优点了嘛。当然这个车有点很多，省油，前一千公里我压根没加过油，就冲了7-8次电，快充都在20元左右。100来块钱市区跑1000太香了。再有就是动力没得说，亏电市区超车也嘎嘎的。昨晚还跟一个野马飚了一小段，真的很给力。其他的优点各位看官自行体会吧。我就不多说了。

第二。那些个讽刺我不懂油混工作原理的，不了解工况的。我要告诉你们，对，你们说的对，我就是不懂，我干嘛要懂？首先，买车的时候是不是应该销售跟我讲解清楚油混工作原理并且客观的针对我的需求给我说说这车跟油车的具体区别和优势缺点？我问问你们哪个销售会跟你说缺点？全都吹上天，这车就无所不能，高速省油，市区省油，有电省油没电也省油？就好像这车就不需要加油不需要充电一样跑一样？去哪了解？怎么了解？其次，还是说回来，我为什么要懂？车企造车，就是应该让我舒舒服服的享受车的所有功能，这油混车我只需要了解可充电，能省油就完了。我花了钱不应该舒服当大爷吗？普通消费者应该对所有工况数据都了解吗？这不是你车企应该考虑的问题吗？车企不作为，结果一个个的给消费者逼成修车工的毛病不就是你们这帮人给惯的吗？你什么几擎几模几工况的，还不如就干脆弄出一个高速模式，市区模式，亏电模式，有电模式来的爽。整几百几千个模式让我们一个个去学不是车企的问题吗？当然，车这玩意越了解越好，但这车我给老婆买的，我就想问问你们家老娘们有几个能学会这些玩意的？也别杠我不懂可以买油车啊？我就是想体会电车的乐趣和省油。你管着吗？车企造这个车难道就是卖给男的的？？女的不卖？？老头老太太就不配开油混车吗？一个个的不知所谓，有钱买了再来逼逼。真正的车主都会关心我说的问题和优点，不会没事就跑来杠我懂不懂油混原理，你懂你买啊。

另外今天终于看到吉利的银河l7了，没试驾。简单了解了一下。有四个模式，纯电，智能，性能和增程模式。我才知道原来这车其实也能达到增程的效果。我这样的小白也能理解，有电纯电，没电智能。想跑快就性能模式。高速就增程模式。这多好？一目了然，经济实惠。哈弗咋不学学人家这些好的东西呢？非得整得那么复杂，让我们自己摸索？