全程1200公里长途高速路，开100和120的车速，用时会相差多少

有人数学比较好，全程1200公里的高速路，除以100的车速，用时12小时，除以120的车速，用时就是10小时，那么总用时就相差2个小时。

以个人经验的来说，即使是固定的里程数，实际上每次跑完所需的时间是不同的。

我每年要跑2~3次长途高速，里程也差不多是1200公里，但每次用时都不同，最快的用了13个小时，最慢的用了16个小时。

高速公路限速牌

以个人经验来说，跑高速公路总是压着限速跑，但是，高速公路的最高限速是不同的，有的高速路限速120，有的限速100，隧道限速80，基本上就这三种最高限速了。

1、前车低速行驶

我在限速120的高速上平均车速是110公里/小时，并非我开车慢，而是没有办法，如果高速路况好，不堵车，我肯定平均车速在120~130公里/小时，但这只是理想状态，很多时候开车你会遇到前方的车在慢慢开。

不管是快车道，还是慢车道，都有开慢车的情况，比如有在限速120的快车道上开100时速的，甚至还有不到100的，你开着120的时速，只能被迫减速，你想保持时速，唯一的办法就是超车过去。

前车低速行驶

如果有超车条件，你的车速就会迅速提升起来，但难免也有几分钟时间被慢车速消耗了，这种情况在高速公路上非常普遍，而且还会存在没有超车条件的情况，比如双车道的高速，你在快车道上丢，右车道有大车，左车道又在开慢车，你不得不跟在后面。

这种情况也很普遍，有时候一跟就是好几分钟，本来平均120的时速立即被打回到100，你还没有办法，只能不断地寻找机会超车，超过去后才能保持稳定的速度，这还是在不堵车的情况下。

2、车流量较大

如果遇到高速车流比较大，你是无法提升车速的，能保持100公里/小时可能都困难，车流量一大，车与车之间的车距就会小，30~50米之间的车距非常普遍，10~20米的车距也会有的，这个车距的时速基本上在100公里/小时以下。

车流量大

车流量越大，平均车速越低，虽然没有堵车，但车速明显降低了，我有一次在高速上行驶，车太多了，快车道都只能跑60~70的速度，慢车道也就是40~50的速度，这是没办法的。

3、测速设备的限制

此外，高速上无数的限速设备会降低你的平均车速，高速上有抓拍摄像头和区间测速，很多时候刚刚把车速提升起来，导航报警前方有摄像头，就必须松掉油门减速，这同样也会影响平均车速。

至于区间测速，看的就是平均车速，你根本跑不快的，就算你瞬间跑了140的车速，后面也会减速以达到区间测速的要求。

高速摄像头

4、隧道限速

高速上还有为数不少的隧道，隧道一般限速80公里/小时，你是不开不快的，如果遇到前车在隧道中车速不高，那就更慢了，我在湖北和江西省界跑过一个鄂赣隧道，全长6.9公里，全部跑完要9分钟，这还算快的，隧道越大，平均车速越慢。

5、吃饭、休息、上厕所

人是铁，饭是钢，车不要休息，人是要吃饭和休息的，一日三餐，一顿不吃饿得慌，就算你平均吃一顿饭的时间是十分钟，一日三餐也要花费半小时。

高速开车要到服务区吃饭休息上厕所

高速上开车，规定连续驾驶4小时就得强制休息20分钟以上，4小时休息一次，12个小时休息三次，合计休息1小时，否则就是疲劳驾驶。

上厕所也需要时间，开车就怕喝水，喝水一多，就需要多停车，在服务区停一次，随便都要10分钟左右的时间。

汽车需要加油，也是要共时间的，不排队还好，几分钟就行，如果遇到节假日排队，至少半小时起步。

从这些情况来看，开1200公里的长途，至少需要额外准备2小时的时间，以应付各种遇到的情况。

高速上开车不能疲劳驾驶

1200公里长途，如果你能14个小时开到，就已经算快的了，虽然这和车速有关系，但车速并不是决定时间的唯一因素，换句话说，1200公里长途用时是不可预测的，要看实际路况。

在没有堵车并且能够保持匀速的情况下，用时是12~14小时，相差2个小时，但这不是绝对的，仍然要看具体的路况。