充电五分钟、续航500km？这是要原地起飞，可它还挺低调

说起广汽埃安新能源，恐怕很多人都没什么印象，甚至即便知道这个汽车品牌，也会以为它平平常常，没什么实力。不得不说，广汽埃安新能源是真的低调，旗下车型上市充电五分钟，续航就能达到500km的车型，都几乎不为人知。我也是在偶然情况下，发现了广汽埃安旗下AION V(图片|配置|询价)，在2022年8月份上市了一款充满电仅需0.08小时（接近五分钟）的版本和一款充满电仅需0.17小时（接近10分钟）的版本。根据官方数据，AION V这两款车型纯电续航里程均为500km，这样的补能效率，真的让人意外。

AION V

最低售价：14.19万起最高降价：0.80万

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事实上早在2021年，广汽埃安官方在新闻发布会上，就宣告了“石墨烯硅负极电池”的存在。根据当时广汽埃安官方描述，硅负极电池能够为消费者提供1000km（NEDC标准）纯电续航里程，远超市面上竞争对手的表现。而如今已经来到2023年，市面上也很少看到超过1000km纯电续航的车型。这并不是说广汽埃安在吹牛，也不是比亚迪等专注新能源动力的品牌研究不出续航超过1000km的车型，而是因为新能源电池的造价太高，即便真正制造出纯电续航在1000km以上的车型，也没有几个消费者愿意买单——这样的车型造车成本高、性价比太低！

根据2021年广汽埃安公布的测试信息来看，其石墨烯硅负极电池能够在8分钟之内补能80%。而在2022年广汽埃安新能源发布的AION V 2023款Plus 70超级快充版和极速快充版，虽然都是采用三元锂电池，但官方数据显示这两款车型都搭载了“弹匣电池”特色技术，充电速度远超市面上竞争对手的表现。根据如今汽车市场上采用纯电动力的车型来看，大多数车型将电量从10%充至80%都需要半个小时以上，而AION V让消费者得到与燃油车型接近的补能效率，真的让消费者感到惊讶。

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抛开2021年广汽埃安公告的真实性不说，单从AION V 2023款Plus 70超级快充版和极速快充版这两款车型的表现来说，已经让消费者感到惊讶。不过令人遗憾的是在进入2023年之后，AION V的销量成绩跌入谷底，连续四个月它的单车月销量成绩都没有超过400台，在纯电动车市场中，是销量比较惨淡的车型之一。为什么AION V在进入2023年之后，销量成绩这么差呢？其实原因也挺简单。

首先自然是受到价格影响，AION V作为紧凑型SUV，其官方指导价区间从18.98万元-26.98万元，这样的价格在同级别市场中比较高。虽然新能源车型的造车成本往往比燃油车更高，但是如今汽车市场上各车企都十分内卷，各种车型的性价比都很高，AION V这样高昂的价格让它被消费者冷落。

其次是在产品力方面，AION V也有一定不足之处。比如说续航能力，AION V会和其它竞争对手一样，受到极端天气的影响，严重影响消费者的出行计划。比如说驾乘舒适性方面，很多AION V的车主都表示该车型NVH隔音静谧性较差，在车辆高速行驶时，座舱内部会有较为明显的噪音，影响消费者的驾乘感受。

那么AION V究竟是不是一款值得消费者入手的车型呢？其实并没有那么绝对。因为每位消费者的追求、用车需求以及接受能力都不同，所以对车辆的需求也千差万别，想要得到优秀的用车感受，就需要自己去亲身体验。想要找到自己满意的车型，最好能够先想清楚自己的用车需求和接受能力，然后现在市面上找到多款符合自己要求的车型，再仔细对比，才能做出最正确的选择。哪怕追求极致补能效率的消费者，我个人也建议不要直接购买单从AION V 2023款Plus 70超级快充版和极速快充版这两款车型，最好是深入研究之后，再做决定。