丰田混动够垃圾的

要么投诉要么自己改吧

第一，清理电池滤网，第二，清理电池散热风扇，第三，夏天要舍得开空调，自己舒服，电池温度也能得到有效控制

热保护这是很正常阿 您家乡都快 40度了。电池热保护太正常了阿 难不成你想自燃吗？凯美瑞机器频繁启动最多费点油 没有其他问题阿 就这么设计的。

丰田是故障率低不是没故障，概率问题。但过了六年，故障率其实也不算低。有些人嘴硬而已，只想证明自己没有错。家里曾经有两台丰田，现在全是德系，修车的快乐，你们无法体会，痛并继续买下去

你是多久没换电池滤芯了，3万3从来没有电池过热的情况，这次保养我没换滤芯，我自己拆下来看了一下没什么灰就自己用气枪吹一下就好了。油耗的话，因为我上班就三公里距离太近没有给车发电的时间，所以油耗一直都这样

动力电池高温，电池超过43度纯电被限制。电量充足轻点油门都是油驱，开起来像车有问题一样。不过没有问题车不会坏，只是保护电池的。一般发生在夏天第一趟停车后的余热➕暴晒高温，第二趟起步很容易就高温了。及时更换电池滤芯，后排空调打开，最好吹🦶也开。

我陆放也有这种情况，电池明明很够，但发动机也要启动，大概就是电池过热保护，但对于油耗也没有多大影响，依然还是5.8。夏天开空调好像对电池有影响，不开空调，这种情况比较少。

有人改造过前排脚部空调风管接入电池散热吸风口，电池长期温度35，效果杠杠的，估计还能延长电池寿命

电池热保护的问题，去4s店换个那个什么水泵就好了， 车价格越来越便宜，配置越来越高，丰田为了控制成本把很多爱信的零件换成更便宜的国产的了，导致使用寿命、承受极限、故障率、质量等问题都不如以前了，这个就得看点子了， 一分钱一分货，丰田是真心不吃亏，老车主花29万买的车，我们那时27就下来了，现在可能25-26就落地了，但用的零件和故障率真心不一样，虽然外观看不出来什么。以后车价虽然越来越便宜，但减配也越来越严重，这么想也就没什么心里不平衡的了。 之前我母亲（新手）开的时候也出现过一次电力系统过热，动力受限，5s后恢复正常了，跟电池频繁的充放电有关，跟你的脚法有关，尽量避免让电池频繁冲放电，最好长时间充电，长时间放电。 不少车友表示换过水泵之后就解决了，但我考虑只出现过一次，而且后换的东西有些时候不如原厂出品的，能不换尽量不换，就一直没换，就一次之后再也没出现过。 希望你帮到你，望采纳！

确实很包容，都是各种教怎么处理的，看来经验都很丰富。这要是国产车不得喷到火星上去了。

没错车子放在太阳下晒了一中午，然后每次起步发动机马上介入了，跟油车没啥区别

丰田出问题，评论区都是科普，教怎么解决，。。国产出这问题，估计就是一片阴阳怪气的喷国产了，果然对倭系的包容度出奇的大啊

高温应该是正常现象，我的也是双擎，没怎么注意这

电池高温了了，空调调吹脚模式，后排吹风也要打开，反正想尽一切办法让电池尽快降温

混动车子放太阳下晒，室外温度30多点，电池温度高了，就好像不是纯电工作了，要么纯油要么发动机和电机一起提供动力，大概就是电池热保护吧，4s店老师傅好像也不全清楚

我去年天天都是高温保护，都快给我搞神经了

混动五年使用经历，可以发表点拙见。 气温高的时候，特别是暴晒之后，通风以后及时开空调，最好外循环，冷空气充分进入电池内部降温，一会儿就好。 带电池的车，一定及时开空调，不光人舒服，电池也舒服，油耗也增加不了多少。 再就是看看电池滤网灰多不多。

应该提示是 动力系统过热， 动力系统保护 这样的提示，不会直接提示电池过热。 需要检查动力电池散热系统，我之前的车也遇到过，在拜山的时候，频繁启动，刹车，过热之后动力下降严重，爬坡在后溜，检查没出问题，是动力系统负载过大！ 还出现过一次刹车系统失灵，高速公路吓得要死，命大停下来了，在懂车帝跟抖音发了视频，很快被和谐掉了，也是很无奈

我的是19年11月ES300H 也是过热 发动机频繁启动 油耗增加 外面天气热就很爱出现这个情况 找到4S店说正常 天气太热 坐标北京 我也清洗过过滤网电池那个