关于L7 Air的电池和螺旋弹簧之我见

前面我发了轮毂和电动踏板的一点看法，不少车友希望我也说一说L7 Air的蜂巢电池和螺旋弹簧，对这两个东西很纠结，今天我就说一说我的个人看法。

首先个人认为电池没必要担心，我现在魏牌拿铁PHEV就长城蜂巢电池，加上长城欧拉等新能源也用10来万台了吧，目前好像还没听说起火爆炸啥的，长城官方技术介绍抗冲击和热失控管理也是杠杠的，理想L系前电机也是蜂巢传动，长城软件虽然拉胯点，但零部件实力还是很硬核的，研发支出多年国产品牌第一，3.0T发动机，9AT变速箱等填补国产空白啊。长城旗下蜂巢可不是小厂，都要独立上市了。

蜂巢相比宁德时代目前体量小，为抢订单有价格优势，理想选择它一方面成本优势，另一方面应该也是避免供应商过于单一导致的供应链风险，并不意味电池质量有多大差距，驾驶体验更不太可能感觉到。我的特斯拉model3是宁德时代的，使用体验是感觉不出啥差别的，再说市场上难道有销量第一名，其他品牌就不用活了么，蜂巢背靠长城集团，毕竟不是小作坊，个人认为大可放心。

退一万步，电池都有热失控风险，宁德时代和比亚迪都时有发生吧，对消费者来说，日常注意正常使用保养，尽量避免大的磕碰，万一发生问题及时离车，车上放个破窗锤比啥都实在，我换的车也不少了，不论啥车，我都会放个这玩意儿在车上，有备无患。

再说螺旋弹簧，我本来也想等螺旋弹簧体验后再决定，我的原因不是因为担心容易坏，更换成本贵，我主要是之前试驾L9、L8感觉太晃，车身压在棉花糖上的感觉，车身和轮子感觉是两张皮，缺乏联系，但试驾L7明显好多了，整体感好很多，很快可以开的人车合一了，于是就直接订了Pro。

对于担心容易坏和更换成本，我是这么想的，一方面我可能开不到质保8年换车了，另一方面现在外面换空气悬挂也就2000多块，单换气囊几百块，已经可以接受了。随着空气悬挂下放普及，装车量增加，价格会越来越便宜，所以我觉得如果能接受空气悬挂的行驶品质，就可以冲了，如果不能，那就等螺旋弹簧上市体验后再决定。

上面就是我的个人看法，仅供参考，欢迎在下面评论区留言交流，关注老陈，买车、用车不迷路，迷路再给拽回来😀