极氪，太急了！

近期，黑猫投诉和车质网上面对极氪投诉案例激增。2023年1月车质网共受理车主有效投诉信息7,573宗，环比下降24.3%，同比下降20.9%。其中，极氪001去年12月投诉量只有25起，今年1月暴增至355起。

根据车质网、黑猫投诉等平台上关于极氪001的投诉信息显示，其投诉原因集中在服务层面，主要为极氪厂方私自修改车主订单权益，据车主反馈，预定2022款极氪001时极氪给出的规则是锁单前可随意更改车主信息和车辆配置，下定即可享受终身质保、终身免流量和“新能源国补”权益，但必须在12月31日前锁单。

然而在2023年的第一天，极氪汽车官方突然公布了全新升级的2023款极氪001车型，其在原来2022款的基础上，进行了多方面升级，很多原来需要自己花钱选配的像是恒温空调、静音电吸门等，现在都成了标配。

不过，新款车型似乎与此前已交了定金的客户无缘，在同日极氪发布公告要求已下定客户于1月6日9:00前在2022款和2023年款中做出选择。换言之，老定金客户要么在指定时间（3.31日）内选择2022款的车型保留此前权益，但如选择2023款则只能失去此前的权益。不少消费者认为极氪001厂家强制锁单私自修改购车权益，直接损害了消费者的权益。

与此同时，据黑猫投诉显示，2023年1月1日，有13位黑猫用户因所购2022款极氪001 ME版的强制加钱选配配置在2023款001上变为了全系免费标配，对极氪展开集体诉讼，控诉“极氪选配变标配，背刺已提车车主”。

虽然后续极氪官方在发布的补充说明公告中做出调整，表示2023年1月1日9:00前下定未排产的用户将开放车型切换的机会，取消了限时选择年款，以及2022款必须在3月31前提车的要求，但是不少车主表示这份补充公告的发布时间太晚,很多用户已经在此之前迫于无奈已做出选择了。与此同时，从激增的投诉量来看，目前问题依旧没有得到妥善的解决。

ZEEKR 001

最低售价：26.90万起最高降价：3.70万

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极氪001是极氪品牌首款车型，2022年第四季度，极氪001月销量连续三个月站上万辆大关，2022年全年交付超7万辆，超额完成了交付目标，被视为能够与新势力头部阵营一较高下，市场表现可谓是一片向好。究其原因，一部分是产品力，一部分是源于自身对消费者的预期管理，即前期通过各种车主权益，车型配置组合来吸引消费者下订，共同支撑极氪品牌增长，但现实是有的承诺没有兑现，或者出现货不对板的情况，欺诈营销，这不仅会让用户对车企失去信心，同时也暴露出了极氪营销服务上的缺陷。

此前，极氪001在正式上市之前曾经开启过盲订活动，凭借着不俗的外观设计和强大的性能表现，获得了不少消费者的喜爱，以至于官方高调宣布订单数量过多，停止接单。

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然而当首批车型开启交付之后，不少车主发现首订优惠政策发生了改动，不但是之前官方承诺的5000抵20000权益无故取消，而且实际交付车型也货不对版，发布会上宣传800V电压系统变为400V、原来的入门款车型标准配置变为选装、EC光感天幕由宣传的黑色变成蓝色。

并且随着维权声音越来越大，即便是极氪CEO安聪慧发布公开信，向极氪车主道歉与解释，仍无法让大部分车主买账。最后为了挽回迅速下滑的口碑与信任度，2022年7月，极氪承诺将车机芯片从此前的骁龙820A免费升级至旗舰芯片骁龙8155，并且还送出了免费蓝牙钥匙、智能驱动和智能驾驶升级的一系列补救措施，稳住极氪001的销量，拉回消费者对极氪品牌的好感度。

结语

的确，极氪仍是新能源赛道摸着石头过河的新秀，对其成长需要抱以更多的宽容，但其价格和配置屡屡辜负市场的期待，甚至凭借对该品牌的喜爱和信任，背刺消费者。

在成立不到两年里，从极氪001上市量产，到准备上市，再到今年2023款的“突然”发布，从中不难感受到极氪略带仓促的发展脚步，其迫切冲高的急迫感也导致渠道管理不力，多次发生维权事件，影响了品牌口碑。随着新能源汽车市场竞争越发激烈，极氪的产品或将面临更巨大考验。毕竟想在新能源赛道留下长跑，接连遭遇“信任”危机，无论如何都不是一个好兆头。