电车的节假日长途之旅

工具：特斯拉model Y(图片|配置|询价) 标续，2021款

公里数：4w

旅程：苏州---黄冈，715km，往返1400+

用时：腊月二十三出发，耗时22小时

行程记录：这已经不是第一次开电车跑长途了，回家时在苏州傍晚5点出发，看了一下天气，沿途有雨有雪，本来想过两天回，但是因为三年没有在家过春节，亲戚有提前回，等我一起过农历二十四小年的。车子的确很能装，带了3箱酒，4箱水果，6套礼盒，还有一家人行李，1只蓝猫装宠物笼里面，前后排4个人。

出发前，大致看了一下路线，计划南京，合肥补电两次就行，出发路上雨挺大。开到常州的时候，高速上就非常大的雪了，两辆大的撒盐车在工作，高速到南京江宁区江心洲大桥附近的时候，打开车机自带地图，导航了一个高速最近的超充站，位于一个龙湖天街的地库B3。过去充电，此时车子开了286km，续航显示还有40多，大概晚上8点多，电耗190左右。开到充电点时，显示车外温度是-1℃。不过进商场地库和商场后比较暖和，车补电，人吃饭。这点比高速服务区要舒服很多，主要超充离高速出入口进，3km左右。

充满大概40分钟，人上厕所，吃饭都得快一点，要不然怕充好了，收占位费，特斯拉的超充站充电功率可以到200多kw，但是如果充满了还占车位，是每分钟收取6块多的占位费，一个小时400多了，所以这样能保证充电位不被乱占用。

对了前面接近300km的路就堵了一次，还算顺畅，大概夜里9点多，继续出发，往合肥方向，路上雪很大，到了安徽境内，也没有撒盐车了，一度温度低，雨刮也冻住了，路上追尾的比较多，这次是提前规划好，到六安商之都的广场超充补电，行程大概245km。到达的时候，夜里凌晨12点半，路上积雪大概10cm，超充站在一个商场的地面广场上，停好车充电，外面雪非常大，气温-6℃了，大概40分钟，充好了，我去换个车位，发现轮胎和地面冻住了，使劲的搞了几下油门，车才动了，然后充满了，开露营模式，睡觉。大概从1点多开始睡觉，醒来早上7点半了。

睡了接近6个小时，露营模式，充满的续航掉了30km，因为离家大概就100多公里了，感觉到家没问题，就没有补电。继续找地方吃早餐出发。在六安市区吃完早餐大概8点半，继续导航回家，发现所有的导航路线都是县道，省道，国道，打电话问了一下，才知道六安的高速结冰都封了，想了一下，必须要回家吃晚饭，也得走，于是踏上了冰面溜车的行程，一路上看到无数追尾，并且都是山路，我开了大概60km，花了三个小时，到了中午12点多，太阳比较大，在一个路口，交警说可以上高速了，果断奔着高速去了，大约二十四下午3点安全到家。

总结一下

优点：空间大能装；超充真的很快；安全性还行，那种长距离的结冰路面第一次开那么远，路上后来看到的车都是绑了防滑链。

缺点：不像油车，发动机发热会融化前轮周围堆积的冰渣，省道上开20km就得下来敲轮胎之间的冰渣。

经验：高峰假期期间，尽量不要去服务区补给，不管油车电车。充电没有焦虑，主要是工具你要会用。

后面我再写回程的经历。