新能源车热泵空调真的有用吗？

随着长江流域的新一轮寒潮，中国新能源保有量最大的长三角区域又迎来降雪。很多新能源车主又开始抱怨起来续航，今天也收到很多刚加入新能源阵营的车主私信。很多车主看到自己的准新车，续航只能跑到4折左右，心理上都很难接受。纯电动车冬季续航缩水严重，核心问题还是在低温环境下造成的动力电池活性不足。在化学层面暂时解决不了的问题，只能从物理层面解决，想办法给电芯升温。这里就涉及到整车的热管理系统。

热泵空调

纯电动车的热管理系统，是一个非常庞大的系统，比传统汽车空调复杂很多。传统的汽车空调有内燃机提供热量，只需要压缩机工作制冷。纯电车的热量来源成为难题，最初的解决方案是向家用空调学习，使用电阻材料（PTC）制热，结果就是耗电量巨大，接近一台驱动电机的能耗。后来又学习家用空调，引入“热泵空调”的概念，热泵从空气中交互的热量有限，但是很好的把电机和电控等部件的余热收集起来。热泵空调的应用对纯电动车续航确实有很大改善。

现如今，热泵空调已经成为纯电动车的标准配置，但很多车主依然反应续航缩水严重。这就涉及到整车热管理的设定逻辑，在启动车辆以后，为了让电池最快达到工作温度，会先启动高压PTC为冷却液加热。如果车主每次驾车时间或距离比较短，驱动电机和电控等发热原件还没有产生多余热量，那等于热泵空调没起到作用。热泵空调最重要的使用场景，是在冬季的中长途行驶中，可以让车辆一次性跑的更远。