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30万左右的购车预算，看似选择很多，但是又不多。如果限定在传统豪华品牌内，可选择的也就是宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA；或者是二线豪华阵营中的沃尔沃XC40、雷克萨斯UX等产品。这些产品固然是名声在外，但无一例外的都是紧凑型SUV。
对于一些二胎家庭或者家庭成员比较多的，不是很友好，气场略显小气，配置一般，属于是好看不实用的类型。但是如果放弃对车标的执念，其实选择还是比较多的，比如揽巡(图片|配置|询价)、比亚迪唐新能源、皇冠陆放(图片|配置|询价)（排名不分先后）。
这三款中大型SUV，涵盖了燃油、混动、插混三种动力组合，车身尺寸也比较大，气场也足，配置也都跟得上，能够排在第一梯队。同时性价比也很高，入门产品的价格都在30万元以下，30万元出头就能选择顶配车型。下面，我们具体来看。
一、揽巡：售价27.49-32.59万元
近几年，一汽大众在SUV领域中发力比较大。揽境和揽巡相继上市，从名字上看，二者是一脉相承的，定价也有所重叠。不过揽巡下探到30万元以内，更容易接受。而且有着接近5米的车身长度，还是很有排面的。
外观方面，家族式设计语言得到延续，但是没有以往套娃的影子。车身宽度为2015mm，在同级别中的优势是很大的，带来的横向视觉效果也很饱满。前脸的设计比较复杂，在分体式中网的基础上，又加入了贯穿式灯带，就好比一个粗狂的汉子打起了领带，穿起了西装。
仔细观察，前脸的造型和线条走势，有不少ID.家族车型的身影。所以，在揽巡这款大块头身上，也能看出大众确实在融会贯通，至少在外观上，新能源和燃油车的界限已经不再那么分明了。
除了前脸的矩阵式一体式大灯、发光车标、贯穿式灯带，揽巡的灯光秀还没结束，而是一直向后延伸，经过翼子板、外后视镜，最后在车顶行李架结束。揽巡在亮相之初，很多人对它的灯光元素很是期待，因为和大众以往的风格大相庭径，好像从3G时代一下子进入了5G时代。
尾部的惊喜同样不小，贯穿式尾灯加以熏黑处理，平添几分运动气息，双边四出排气管造型也颇为大气。
内饰配置方面，内饰布局和大哥揽境有相似的地方，也有不同的地方。比如都使用的双联屏，液晶仪表盘的尺寸为10.25英寸，触控屏的尺寸为12英寸，同时支持CarPlay和Carlife，在车机互联方面消除了我们的选择困难症。
相比揽境的断桥式中控台，我更喜欢揽巡平整方正的造型，左边是电子挡把，右边是储物空间，视觉上更加容易接受。座椅虽然是仿皮的，但是在加入了菱形花纹和缝线设计之后，豪华舒适感还是有保证的。随处可见的皮质包裹和花纹处理，既保证了舒适度，又不乏豪华舒适感，确实挑不出多大的毛病。
当今主流的配置在揽巡身上几乎可以用标配来形容，层次化差异不是很明显，中高配车型的驾驶模式也极为丰富，在运动、经济、标准的基础上，又新增了越野、雪地，以及自定义三种模式，共计六种驾驶模式。对于很多人来说，大部分用车是在城市路况，但也避免不了偶尔的露营和越野，可谓是照顾了所有的用车场景。
揽巡的轴距为2980mm，完全可以推出七座车型或者是五座车型，或许是为了避开揽境，产生不必要的竞争。从另一方面来看，这种大五座车型，对于三口之家或者四口之家来说，更为友好，空间得到了极致利用，避免了空间浪费。
动力方面，揽巡搭载的是2.0T发动机，提供高低两种功率，最大马力分别为186和220，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米；与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，前后双独立悬架。中高配车型支持全时四驱，通过能力是毋庸置疑的。
小结：笔者认为，中配车型也就是售价30.59万元的巡游版和首发版性价比更为合适，配置几乎和顶配车型相差无几，只是在音响品牌和一些细节功能有所差异，但是不明显。在气势上，揽巡是有足够的震慑力的，配置丰富智能，空间表现也是首屈一指的，可选性还是很高的。
二、唐新能源：售价20.58-32.98万元
说到新能源，比亚迪可谓是当红炸子鸡，旗下产品也是款款皆爆款，是闭着眼就能买的车型，一车难求，排队提车就是最好的证明。
准确的说，笔者更认可的是唐DM-p，并不是说唐DM-i(图片|配置|询价)不好，只是112km的纯电续航，充电频率比较高，几乎是每天必充。而215km的纯电续航就可以做到两天一充，省着点用的话，可以做到三天一充。
具体来看，外观依旧是我们熟悉的模样，经历几次改款，前脸依旧维持着王朝系列产品该有的庄重大气威严之势。中网内部采用点阵式布局，横向排列，气势非凡。下唇采用镀铬饰条包裹，彰显运动属性。一体式大灯设计成狭长的三角形，犀利感很强烈，内部三颗灯源清晰可见。
从车身侧面来看，颇有几分轿跑SUV的味道，车身线条流畅，来到尾部的时候，车身姿态下压。轮胎的尺寸提供两种不同规格，分别是20寸和21寸。
尾部毫无疑问的是贯穿式尾灯，造型凹凸有致，分上下两条灯带，辨识度很高。由于是插混车型，下包围被完全包围起来。虽然没有了排气管造型，但是丝毫不用怀疑动力储备，因为有“4.3S”的铭牌标识。
内饰配置，熟悉比亚迪的应该知道，唐新能源在不知不觉间已经具备了豪华产品的元素。内饰的用料都很考究，在支持座椅加热/通风的基础上，同时支持按摩。语音识别也很灵敏，能够识别出后排座椅左方和右方发出的不同指令，对于习惯了手动操作按键的人来说，并不困难。
后排的独立座椅也是一大亮点，舒适程度堪比同价位的MPV，而且还配备一个三孔插头，足够满足不同功率的用电。相比常规的五座SUV，唐新能源的后排具有更好的舒适度。常规的安全配置包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前后方碰撞预警，中高配车型支持悬架软硬调节。
同时，也注重个人隐私，车内的摄像头可以选择开启或者关闭。至于遥控泊车和自动泊车，其实不是那么重要，所以就不用纠结是不是全系标配了。
动力方面，对于一款新能源车型来说，最不用担心的就是动力储备。单看尾标的“4.3S”铭牌标识，相信大家都很明白其中的含义。对于一款超过2.0吨的SUV来说，能够拥有4.3秒的破百能力，本身就是一件值得骄傲的事情。
按照我个人的习惯，还是偏向于插混车型，在满油满电的情况下，有着不错的纯电续航，即便是偶尔忘记充电，也有燃油来提供最后一道防线。如果充电比较方便的话，完全可以当作是一款纯电动车型，唯一需要担心的就是如何在三个月内把汽油消耗完。
小结：虽然比亚迪唐新能源的尺寸表现不是那么亮眼，但是车内空间优化得比较好，7座布局能够应对大多数用车场景。后排放倒，也能提供不逊于五座车型的载物空间。最关键的是，第二排独立座椅 ，灵活多变，而且有着优秀的舒适度。
三、皇冠陆放：售价27.58-35.28万元
长宽高为5015*1930*1750mm，轴距为2850mm，是这三款车中车身长度唯一超过五米的。很多70、80后，甚至是90后对皇冠都是有情怀的，再加上硕大的块头，很难开口拒绝。
外观的记忆点两个，一是上下分体式中网布局，上半部分为蜂窝状布局，下半部分为横置线条组成，泾渭分明；二是尺寸不小的皇冠车标，这两个元素加在一起，足以表明它的身份。两侧的大灯同样设计成狭长的造型，看来现在不论什么车型，都很注重运动这一属性。
将视线移到侧面和尾部，可以发现和汉兰达有很多的相似之处，腰线和尾灯的造型都有一种熟悉的气息。不同的是皇冠陆放采用了单边两出排气管造型，相比揽巡，不是那么大气，不过我们也不要以此认怀疑它的动力表现。
内饰配置方面，相比老对手揽巡，皇冠陆放的改变没有那么明显，家族传承的观念比较重，可以用质朴来定义。触控屏的尺寸并非都是12.3英寸，还有8英寸，说实话，在普及大屏方面，丰田确实还有很大的进步空间。
不过好在内置功能还算齐全，在支持CarLife和Carplay的基础上还支持hiCar，唯一令人遗憾的是语音识别并非标配。
座椅的填充物也算柔软，舒适度和包裹度是值得肯定的。在主被动安全方面，也是基本上涵盖了市面上流行的功能。值得一提的是，还加入了制动能量回收，本身就有着高效的燃油经济性，可谓是如虎添翼。对于一款超过5米的SUV来说，能把油耗做到6L/100公里左右，算是很出色了。
动力方面，提供两种动力总成，分别是2.0T和2.5L油电混合，与之匹配的分别是E-CVT变速箱和8AT变速箱。虽然提速表现不是那么迅猛，但是好在平顺，驾乘感比较丝滑。相信很多人在与家人出行的时候，看重的还是稳当。
小结：对于这样一款具有情怀意义的产品来说，皇冠陆放的号召力还是不弱的。虽然没有过多的激进表现，但好在综合实力强劲，还是曾经那个值得依靠的老伙计。
写在最后：这三款产品都有着各自的优点，揽巡的跳跃式进阶，唐新能源的智能，皇冠陆放的扎实可靠；但是它们都有一个共同点，很适合有改善需求的家庭。大尺寸、大空间，配置跟得上，开出去也不跌份儿，你们说是不是这个理儿。
欢迎大家在评论区补充讨论，还有哪些30万左右的中大型SUV适合家用。
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