安全气囊一旦弹出，车辆是无法加速的

出事的人，说不定之前是一直为它洗、为之前的事故热情地帮着找借口的人！包括现在正在帮着洗最近这几单的，可能以后事故一不小心发生在他们自己身上！可怜的是被撞的人！

说个笑话，有一个特斯拉车主，在正常的道路上死踩油门飚到200，，被气囊崩了，都没把脚从油门踏板上松一点点，因为他知道松踏板了，车子就减速了

工业垃圾！

买特斯拉的人，除了有点钱 啥也不是。

永远都没有真相，不过，这辆车这么诡异，频频发生这种事情，为什么还要买它呢？现在又不是没有更好的选择？就为了那点虚荣心，让自己和别人的生命冒险？

不是车主误操作就是车子失控，还是要等最终调查结果。

这么高级的车，绝对不可能有问题，一定是操作的问题，不信你问问林志颖？

所有网红 牛头马面 开始话题蹭流量了，为了想红蹭这个死人话题

鬼扯，安装了脚下摄像头，还不是要等事故出了才会被调出来研究 所以，人家奉劝是对的，别出来说，因为我们说不清楚，只会越说越混。

别觉得2.6公里很长，得先看看在什么速度下！是几分钟还是几十秒钟？在这个时间内人的反应需要多少时间？标续特斯拉Ｙ早版本百分之一百油门5.6秒就可以达到100公里时速！新版零百加速6.9秒。人的思考能力和正确判断能力主要与时间成正比

我倒希望特斯拉成狗屎，便宜了捡漏来一辆，一直认为特斯拉就是电动车鼻祖

请说重点，人话，把复杂问题说简单才是本事，把简单问题说复杂是论文！！！第一，请不要纠结刹车油门问题，是个正常人不是新手女司机把油门当刹车开沟里，撞死教练，冲撞风挡，更何况是个30年的老司机。第二，请不要再说油门一度深踩的鬼话，时速198公里每小时，是什么概念?后台或者视频测不出时速大概多少么？稍微有点驾驶常识的，120公里每小时高速爆胎可能会侧翻，存活率60/%.160公里每小时高速爆胎，存活率0/%。这是大家公认的数据吧？请问198公里每小时，死亡率是多少？请问中国14亿人有几辆车能开到198公里每小时，请问有几个人真实开过车到198公里每小时，请问那样的车速，那样的颠簸，那样的噪音，刹车和油门还分不清，就不是驾驶技术，安全意识到问题了，而是是不是要自杀的动机问题了。奉劝各位，不要从车上找问题，从实际场景出发，从已经到家了的起点出发想问题。真相更容易还原。数据?后台?ECU,EVR,DER,全部乱七八糟的东西都是在开脱，都是借口而已。请国人从底层逻辑想问题，别被忽悠了。保持独立清醒的大脑，是一切学习的起点，不然一切都是零。

问题是特死拉车主们，只要是没有遇到剎不住问题人，是不会相信车剎不住的。就算装了摄像头，到时候也是要以舍命求真相!

为你点赞，敢于说实话！现在洗地的太多了，都没有几个敢说真话不是洗地就是擦边！当系统发生错误的时候数据肯定也是按错误的显示了，无论你怎么踩，踩不下去又怎么可能有刹车数据……希望多一些像您一样公正的人！

这个评论比较公证！无论怎么说，也知道想踩刹车肯定会松开油门的，气囊弹出应该断电，你想加速也加不了啊，怎么还继续加速呢！

不管什么可能，特斯拉绝对有责任，而且是主要责任！还赔钱赔钱，该停售停售。如果再站在两位死者家属角度，当他们看到监控全过程时，会怎么想？特别是最开始车速慢的时候，当驾驶员发现刹车失灵的时候，为什么不直接撞树撞墙逼停车辆，而是左打方向盘开回路中，舍不得撞自己的车？对刹车失灵抱有侥幸心理？听说此驾驶员还是货车司机，高速公路上都有防止货车刹车失灵而设立的应急坡道沙坑，货车司机应该有足够的经验去判断怎么在刹车失灵时作出正确选择。我开过皮卡，在国道上为了躲避强行变道的摩托，直接从最右边开进最左侧的排水沟里了，这个全程是有思考过程的，是牺牲自己的车，还是牺牲行人。

所以

顶你，你这个说法客观。