平顺舒适续航长，我为什么选择这辆魏牌拿铁DHT-PHEV

面对越来越高的油价以及产品力越来越好的新能源车型，已经有越来越多的消费者开始向新能源车型靠拢，当然，因为纯电车型补能慢同时充电网点不够普及，所以选择新能源车型的人当中有相当一部分人都会更倾向于混动车型。前不久我的一个朋友就出于这样的考虑选择了一辆魏牌的拿铁DHT-PHEV，提车之后他也和我聊了他的买车用车的过程和感受，今天我就把它以第一人称的形式分享出来，供大家以后在选车的时候参考。

换车这件事很早之前就已经在筹备当中了，只不过当时一直和老婆两个人用车，对空间什么的也没什么大的需求，所以家里的老车就一直凑合用着。但是随着要小孩的计划提上了日程，换辆大点的车这个计划也一起摆在了我们家的日程表上。

选车的思路其实倒也不复杂，一方面是要求空间大点，另外一方面是要求后期的使用费用低一点，毕竟马上要生孩子了，其他方面的当然是能省则省了。在这个思路下面选车，我们基本就决定了选择一辆混动SUV车型，毕竟考虑到我经常要出差跑长途，纯电车还是多少让人没什么安全感。最后的选择范围就缩小到了魏牌的拿铁DHT-PHEV和比亚迪的唐DM-i。由于预算有限，我们希望用20万出头的价格买到新车，所以具体的对比车型就在拿铁DHT-PHEV的1.5T两驱大杯和唐DM-i的1.5T 112公里尊荣型之间对比。

当然，我后来还是选择了拿铁DHT-PHEV，但是要说明的是这不代表唐DM-i就不好，毕竟我也在这两台中间摇摆了一段时间，只是最后我觉得拿铁DHT-PHEV还是更适合我一点所以我才选择了它，至于为什么选择它而不选择唐DM-i，我自己归纳下来主要有下面这几个原因：

我选择拿铁DHT-PHEV的第一个原因首先就是拿铁DHT-PHEV的纯电续航里程了，34度的电池已经能保证拿铁DHT-PHEV这个184公里的纯电续航里程比较“实”了。而且这个184公里的续航里程还是WLTC工况下的，我平常开的话一天开下来基本纯电开个150公里以上都是没问题的。为什么不选那些续航只有100公里甚至几十公里的车型呢？主要还是因为我这样的二线城市稍微多在市区溜达下一天差不多就要开到100公里以上了，如果纯电续航不长的话那就要烧油了，我自从换上了拿铁DHT-PHEV之后就感觉自己“越来越抠”了——只去不烧油的地方，但凡要烧油，除非是长途否则一律免谈。拿铁DHT-PHEV能用23万不到的价格做到这么长的纯电续航真的是我选择他的首要原因，也是我没有考虑唐DM-i的重要原因。

选择拿铁DHT-PHEV的第二个原因就是他的驾乘体验了，说实话我已经十年以上驾龄了，也算是半个老司机了，尽管现在用车以实用为主，但是基础的驾乘体验还是要考虑的。我也去试驾了很多纯电车还有混动车型，但是要么就是动能回收的力度太大，要么就是在发动机介入的时候不够平顺，但是拿铁DHT-PHEV试下来的感受就是很平顺，基本上在任何路况下动力输出都很平顺柔和，而且拿铁DHT-PHEV的底盘调校也是比较软的，对路面的坑洼震动都能过滤得比较好。另外这辆车的方向盘回正力度也比较轻，无论是我开还是媳妇开都表示很轻松，丝毫不费力。当然了，这样的调校可能会失去一点点“驾驶激情”，对一些更喜欢激烈驾驶的年轻人来说不是那么太友好，但是对我这种已经要生小孩更考虑家用的人来说，拿铁DHT-PHEV的整体驾驶调校真的是我比较喜欢的。

选择拿铁DHT-PHEV的第三个原因其实是他的座椅，可能在很多人看来这是一个很容易忽略的点，甚至应该没有哪个配置表上去单独说这个点，但是我想说拿铁DHT-PHEV的座椅应该是这么多我们自己去试乘试驾的车当中我和媳妇都相对最满意的了，这个座椅无论是和人体的贴合程度还是填充物的软硬程度都比较符合我们两个人的要求，所以提车了之后我们也经常会在停车之后在车上再多坐会儿，平常坐车上等个人啊什么的也完全不在话下。

从提车到现在已经有两个月的时间了，这两个月里面我们已经开着这辆拿铁DHT-PHEV行驶了将近5000公里了，这5000公里里面差不多有一半是市区通勤，还有一半都是我出差或者是带着家人去周边自驾游开的高速路况，我要重点说说这辆车的HWA智能驾驶辅助系统，上了高速我打开这套系统后基本上就可以把控制权交给车辆自己了，当然了，作为驾驶员我肯定还是会高度注意路况的，毕竟现在什么样的驾驶辅助都不能代替驾驶员本身，但是无论是高速跟车还是打灯自动变道超车其实这套系统都能帮我完成了，对我这种要经常跑高速的人来说，这套系统真的能帮我减轻不少开车压力。

另外就是抬显这种配置也是买车的时候认为可有可无，但是实际用车的时候觉得不可或缺的东西，我现在已经基本不会再看我的仪表盘了，无论什么时候只要目视前方就能看到各种信息的感觉真的很好，甚至我现在再开同事朋友的车总会有种“他们的车为什么没有仪表盘”的错觉。

提车这两个月，和开老车的时候相比，用车成本明显变低了，在市区通勤的时候，拿铁DHT-PHEV就是一辆纯电车，晚上用家里的充电桩充电，10块钱够我开150公里以上，而开长途的时候，因为我基本上是当天来回或者是隔天来回，油和电混着用，算下来也就是综合成本每公里3毛不到，这个价格相比我以前的用车成本真的是低多了，如今每个月平均不到400块钱的用车费用真的是让我觉得当初自己的选择没有错，也希望拿铁DHT-PHEV能够继续保持，让以后我们一家都能够继续享受新能源给我们带来的美好生活。