账号ID：荣威设计师

稿件类型：优质原创

发布平台：小红书

发布日期：7月26日

稿件内容：结合场地试驾和技术解读，凸显全新第三代荣威RX5(图片|配置|询价)优异的NVH表现。

细节见真章，第三代RX5的NVH有何设计亮点？

而且，得益于良好的风噪和路噪控制，这款车在全速域下都有着优于同级的表现，即便在120km/h的速度，车内前、后排驾乘人员依然能够实现无障碍交流，语音清晰度达到75%以上。

打造高品质NVH表现是一项精细活，需要工程师从源头和路径上入手，综合考虑到发动机、零部件之间的传动、风噪路噪等因素所产生的声响、振动等因素，进而通过“设计+用料”双管齐下做出有效的优化。

首先要说的是用料维度，全新第三代荣威RX5/超混eRX5全车覆盖超过41处吸音材料，在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用了声学隔断。比如说，前围内隔音垫采用多层减震隔音设计的“三明治结构”，其双层墙效应能够有效隔绝发动机舱内噪声；行业首创的柔性副车架结构，阻隔来自地面的振动，能够有效抑制路噪；T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式，既保证可靠的结构强度，又提供了10倍的隔振率。

此外，在上汽集团NVH实验室的加持下，全新第三代荣威RX5/超混eRX5在设计之初就对NVH设计进行精细化研究，以提升车辆的NVH水平。比如在对风噪抑制上，经历了40小时的风洞试验验证以及138种方案的迭代优化，这才实现高速工况下“风动而车静”的优异表现。