有人会说，那同样的逻辑，你8哥说你自己没有被充值也不可信了！！ 我想说，没错！！ 同样的道理，凡是说8哥有充值的也一概不可信。 而8哥是否有被充值这个问题，任何人说的都不可信！！而最终还得靠网友你自己判断，根据什么判断？ 对我而言，我是根据8哥这么多年的言行是否和他输出的价值观一致，是否出现过偏差。我19年开始跟8哥视频至今，也把19年之前的视频都看了遍。我没发现任何纰漏。 所以我选择相信！ 同时必须指出，8哥的评价是带有主观性的，也不能盲目信！ 比如，他喜欢低速轻盈，高速沉稳的方向盘手感。曾经的CDX他就给了绝对好评。而我试过之后，发现低速下也轻的太可怕了吧，原地小拇指都可以抡方向盘，我只能给中评！ 再比如，后排问题，很多8哥评价为中差评的车，我去试坐之后就感觉很舒服，可以给到好评。 对车的感受本来就是建立在人的主观认知上的，一个人不可能做到和所有人的主管认知都一致，所以8哥必然会和部分人评价不一致。 但是，这不是诚信问题，不是职业道德问题，而是不可抗力的技术限制。。你可以说，8哥的视频不可全信，这没问题，而且还很理智。但我也必须说，8哥在车评圈的可参考性全网前三以上！！别问我第一第二是谁，我不知道他存不存在！！

我只是一个普通的奇瑞车主，抱着吃瓜的心态，竟然无缘无故的被攻击了，这个人IP是北京的，你怎么看

8哥，那么问题来了，凌云S凡尔赛非得选一下，选谁

简单问一句，8哥对日系车的评价可不可信

车评人不充值，难道靠粉丝打赏？车说多了，也难免有秀下限的时候，我觉得车评人的粉丝可能比汽车品牌多，毕竟品牌的粉丝未必是网上活跃的人，不然车企充值有啥意义，毕竟有些大号可以带风向，感觉车圈变成饭圈，有不少强行解释！买啥车还是要自己多试，找到合适自己的，越争议越值得试！

请看某瑞吹过的牛： 特制G5跑纽北，回国后的宣传是与其他量产车成绩对比，后被官方认定为非量产车取消成绩； 骗国家地理杂志搞观5麋鹿，连一镜到底都做不到（这次株洲测试又没有一镜到底）； 外包研发鼓吹成正向研发； 请最多的大牌名星代言却宣称自己＂不会营销＂； 玩小泽小爱的A Ⅴ梗却让粉托宣传自己是＂老实人理工男＂； 只有万里扬不到1％股份，粉托却宣布：万里扬的东西都是某瑞主子研发的； 艾5锈门艾7爆管TXL半轴共振虎8油门按摩，却宣传三冬两夏百万公里测试； 自主主流车企最晚装车直喷机、最晚配备主动安全系统、最晚装备LED大灯、变速箱全靠外购而且到现在连个AT都不太敢用（盛瑞8at已被放弃）、2019年前没有车能跑进9.2秒刹进38米…却宣传自主三大件第一… 总结：某瑞自编自导自演自宣传的（例如株洲测试之类的），一丁点儿都不要信就对了。

唉，说点其他的，奇瑞再这么操作下去，星途很可能成为第二个观致，现在市场竞争这么激烈，汽车行业已经朝电动化智能化方向转了，比亚迪长安等传统车企转型已经有阶段性成果了，华为等外部巨头也已进场，奇瑞还在燃油车上不停的折腾，造车理念思路以及营销宣传手段方式都太老套落后，真不知道几年后国内市场还剩多少

第一！单纯在真假命题上去推其实没有意义了。 奇瑞能做出这种低烂虚假的营销，那么大家信不信他没水军呢？

我开的也是个日本车，我也不知道奇瑞是否有水军，我也是理工出身，我只是觉得你方眼整个国产燃油车，哪一个能做到奇瑞一样的技术流，他们都是商人，消费者喜欢什么我就去做什么，奇瑞是我自己知道什么是好车我就去做，你们买不买是你们的事，人家出口排第一不是没有道理的，相反你们这些车评人不要谁给的钱多就舔谁，这种算是良心的国产车企业应该让大众熟悉他，给他一些再进步的空间，不是进一步的贬低他，谁给的钱多？本田给的多？长城给的多？吉利给的多？

奇瑞可以排进国内水军TOP3

几乎每个车企都有水军，真希望奇瑞能像长城那样，把人家提出的缺点一一改进！

8哥，我本来是凌云的意向客户，看完你的车评后就犹豫了，但是再逛车友圈后又发现绝大部分的认证车主反馈都觉得凌云是台值得购买的好车（只参考认证车主），现在很纠结，因为我这星途4儿子店远不能去试驾，就想8哥明确回答一下凌云这款车是不是一台好车，值不值得我坐大半天的车去4儿子店试驾

连续剧开始了

奇瑞被锤爆了 哈哈哈 那些sj太不专业

你这人也不够给力，喷了这么久，凌云S居然还没有降价，你得加把劲啊！要不然老子买车又要往后拖一拖了。加油，我看好你

怎么感觉这些搞汽车宣传的就这一帮人，搞黄了凡尔赛现在换到奇瑞了。关键厂家招人也不动脑子。

车圈三大邪教:法系，马自达，奇瑞。你不买他们就是不懂车

对呢 一个号称自己不接受充值 立富二代车评人设的 说明他本身就极度渴望充值 你说对么 车评界岳不群

说个笑话，38号是纯公益活动，不需要别人充值，因为没有人民币账户

年度车型皓影