后排媲美途观L，内饰更加精致，带你看落地仅13W的新款捷达VS7

不可否认，过去十年里，国产品牌的发展速度相当惊人，尤其是进入新能源时代之后，国产品牌已经逐步进入到了BBA等豪华品牌的市场中，且收到了不错的市场反馈，30-50万元之间的车型数量也迎来了爆炸式增长。然而，国家鼓励新能源汽车，国产品牌大力发展电动车，这都是战略意义的考量，目的就是希望借此让中国品牌的汽车能够借此弯道超车，而不必像以前的汽油车时代被卡脖子。

捷达VS7

最低售价：9.09万起最高降价：1.50万

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不过，现实却是在很多地方，充电条件依然不够完善，所以目前仍旧有更大一部分消费者只考虑纯汽油车，且购车预算相对紧张，这就对车型的品质提出了很高的要求。好在，随着国内市场的竞争加剧，很多合资品牌推出了不少高性价比的车型，尤其是独立之后的捷达，自动挡也才11.69万的裸车起步价，落地13万就能拿下号称“纯正德系中型SUV”的捷达VS7，问题在于，这车真的值得入手吗？对比我们此前公司用车的老款捷达VS7，正好带大家详细了解全新的捷达VS7。#真实力任我型#

相比其他同样在10万出头的合资SUV，捷达VS7的车身尺寸有着明显的优势，其长宽高达到了4624*1841*1644mm，轴距为2730mm，与大众家族的探岳尺寸相差无几，并且最大化保障整个车身的乘员舱空间，因此有着较强的“大车感”。目前选择家用SUV的消费者，普遍也都非常在意车身尺寸的体量是否有气场，因此在这方面，捷达VS7相比同样价格附近的逍客、锋兰达霸气不少。

图片来自懂车帝

细节上，全新捷达VS7的车头经过了进一步的优化，大灯与加大后的菱片中网形成了圆弧形的一体化造型，原先的雾灯进气口造型改为了更加时尚的Y字形设计，下进气口附近的镀铬装饰条取消为亮黑的钢琴烤漆，整体看上去更加运动时尚。值得一提的是，新捷达VS7增加了海贝金和太平洋蓝两种车漆颜色，全系标配的18英寸铝合金轮毂也有4种款式，这些细节都让捷达VS7变得更加符合当下中国消费者的需求。

新款内饰

老款内饰

全新捷达VS7另一个明显的升级在于内饰部分。之前的捷达VS7最容易被诟病的地方就是车内的塑料较多、软质材料太少，没有豪华感。全新捷达VS7在这方面可谓不惜成本，整个中控台中间部分和车门的中间部分，都用上了皮革和缝线包裹的工艺，同时在档把区域的中央通道左右也都增加了皮革缝线，中央杯架也增加了滑动遮物帘，可以说是迅速补足了曾经的短板，而这相比逍客和锋兰达，至少不再是劣势，至于车门的锻造式铰链这些“德系优良传统”，也依然保留了下来。

但在空间方面，捷达VS7相比逍客和锋兰达，优势就非常明显了，2730mm的轴距，使得前后排坐下后，后排膝部空间可以留出3拳左右，比锋兰达要多出一拳多，头部空间也毫无压力，并且以往大众车型座垫两侧护翼偏高偏硬的问题也没有在捷达VS7上面出现。至于后备箱空间，默认状态下就有接近600L的容积，所以如果对于空间比较在意的消费者，捷达VS7确实值得一看。

至于动力方面，捷达VS7全系搭载大众家族最出名的1.4T发动机，没有使用最新的1.5T发动机略微有些遗憾，不过，相比1.5T+双离合的动力总成，捷达VS7的这套1.4T加6AT的动力总成或许更适合普通家用消费者。110Kw和250N·m的峰值性能可以让它在9秒多实现0到100km/h加速，综合百公里油耗也仅7.1L，根据之前在单位驾驶捷达VS7的感受来看，这套动力相比宝马325的2.0T发动机确实存在明显的加速迟滞、急加速噪音更大，但应付日常使用不成问题，开起来也还比较轻松，加上前后独立悬架，品质方面完全对得起10万出头的价格。