当新势力卖的比BBA还贵，我就知道资本家的獠牙露出来了!

一切跟你谈情怀的商业品牌，都是在让你死心塌地​的​刷卡买单。

商业品牌真的有情怀可以讲吗？很显然没有，全新的商业品牌更不会有，你所认为的商业情怀都是定向包装出来的，信则有，不信则无。

新赛道中我见过最不可思议的一件事儿是：中国品牌在新的赛道中美名其曰“反超外资品牌，强大中国实力"，在技术上没有很大突破的情况下， 价格是一步步超过外资品牌。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

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懂车分4.05懂车实测空间·性能等车友圈6.2万车友热议二手车12.98万起 | 305辆

​不信你看，蔚来、理想、小鹏哪一个价格不比肩甚至超过BBA，定价最低的小鹏P7(图片|配置|询价)价格已经上到20万，理想更是在30万以上，蔚来的价格更是达到50万级。

过去市场说的是BBA从来不坑穷人，现在说的是理想、蔚来不坑穷人。

这是一个让我非常难受的梗，因为新势力企业背后的资本正在构建一个新的消费情怀陷阱，给你讲更多的故事，用看起来很高大上的服务，用设计看起来很魁梧的造型，用更大尺寸的车机系统以及更软糯的座椅来吸引你。

然后，这些车卖​的​比外国品牌更贵。

​新势力造车不是为了把产品价格打下来，他们造车是为了更快的回本，然后在新的市场中成为新的BBA。

我一直都认为，中国新能源市场的主导者一定不能是新势力企业，因为一旦新势力企业成为了霸主，你永远也不可能用更低的价格买到更强的车型，不要想着新势力是中国品牌就会给你带来多少直接的利好消息。

美团、滴滴这些资本控制的企业最后成为了什么？

资本企业的目标是为了赚钱，这是他们到来之后最直接的目标，否则你告诉我理想的钱是怎么赚的？

​财报数据显示，理想去年营收270亿，同比增幅超180%，亏损额度3亿元，根据数据推断理想可能是最先盈利的企业。

为什么？因为理想ONE价格高、毛利率高，同时理想没有蔚来那样大量​的​扩建换电站，留下来的钱一部分建经销商，一部分用来搞研发。

建经销商是为了更方便​的​卖车，搞研发是为了让下一台车卖​的​更贵一些，比如说L9这种车已经摊牌，价格在40多万以上。

一台车比一台车贵，目前新赛道开场白就已经告诉我们：我们这种新势力就不打算和普通消费者玩儿，​蔚来​不也这样吗？

高合HiPhi X

最低售价：57.00万起

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懂车分4.16懂车实测空间·性能等车友圈3万车友热议二手车22.98万起 | 47辆

​为什么？

因为新势力要活下去，活下去的唯一目标就是赚钱，辛辛苦苦造一台车出来如果只卖15万，可能连成本都顾不上，更别说赚钱。

卖车对于新势力来说就非常有压力，卖一台15万和​卖​一台50万的车工作繁琐程度都一样，15万的车可能只赚1万，50万的车后期可能赚8万。

当然我说的是后期规划，那么谁愿意去跟工薪阶层玩儿？

理想L9

最低售价：40.98万起

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懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈5.8万车友热议二手车29.50万起 | 141辆

​总之回归一个观点，不要去跟任何一个商业品牌讲情怀，你跟他们讲情怀，他们其实跟你讲的是快来买我的车。

冷静一点来看，一个全新的产品卖30多万、40多万甚至50多万，新势力到底在做什么？真的是为行业进化着想，真正为用户考虑，还是为了让自己的日子更好过一些？

对了忘了一个，那个天天高喊着卖​的​比保时捷还成功的高合，一台车57万-80万的定价，不就是趁着新能源的东风，想自己成为新能源的高端选手。

什么是高端选手，说白了就是一台车想赚你更多钱的选手。