大壬路上再聊凯迪拉克CT5

我觉得这种说“加速很顺畅、油门很跟脚、动力储备充足”之类的话的时候，在拍视频时都应该加一个同步的油门踏板角度的镜头。 因为就算是一辆凯美瑞，你脚把下面油门猛踩到底，仍然可以面不改色地从容地说：“看，起步多快，加速多猛！” CT5我试驾过好多次，个人感觉加速和操控还不如君威GS，我也知道这样比有些“耍流氓”，毕竟车重和尺寸比GS大了一个量。但我想说的是，CT5这次换了10AT的变速箱，而我并不觉得档位多是一件好事。 传动效率本就不高的爱信AT变速箱，现在又加了一个档位使得换档操作更加繁琐，而且如果车主喜欢深踩油门猛加速的话，这就很容易导致变速箱后期形成一个油门前面还正常，可油门踩深了一些之后就会突然降档，然后转速猛升来快速提升车速的这样一个换挡逻辑，这就导致虽然档位多了，但却出现了档位“两极分化”的问题。之前通用的9AT就是这样。所以即便是AT，我也不建议大家猛踩油门或者习惯性地急加速，并不是怕伤变速箱，而是为了变速箱学习出一个良好的换挡逻辑。 作为一辆自诩为“运动豪华”的车，在配备了大马力发动机和后驱以及差速锁之后，居然装了个“经济性”取向的10AT，把大马力后驱车的加速体验抵消得一塌糊涂，我认为这是一处败笔。。。 当然，那些对操控性不是那么敏感，又有些在意经济性的用户来说，10AT还是好用的，毕竟如果不暴力驾驶、不去猛踩油门的话，就正常的换挡逻辑而言，理论上，档位多了之后可匹配的速度区间更精细了，也就更省油了。

刚买了Ct5 我怎么觉得启动时发动机声音有点大

稍短要说多肉有多肉

君越艾维亚，君威GS，CT5家用哪个更适合

真巧，这两天在研究这辆，哈哈