摩生人：我不同意赛400与450SR内卷的说法

这两天摩圈突然一下又炸了锅，一天之内，春风450SR前脚刚发布价格，QJ后脚也发布了赛400价格，春风31980元，QJ29999元。

而且从两家各自公布的账面产品主要参数看，赛400在功率上比其350提升了足足有6个KW，扭力也增加了6Nm，滑动离合，前后ABS，前双碟双活塞卡钳，单摇臂......

而之前春风公布的450SR的参数配置也有很多亮点。

具体两家产品的参数细节大家看图示，我就不费笔墨和口水了。

引人注意的是：QJ还预示了其赛550的价格为3X999元。

而赛550在配置上也同样是下重手：奥古斯塔5.5动力，单摇臂，KYB减震，鲍鱼卡钳……并且也扯着大旗喊：

来来来，欢迎参加3秒俱乐部。

而春风450SR之前官宣的则是4秒俱乐部。

稍微熟悉这个圈子的人内心想必已经对那个“3X999”中的“X”有了自己比较清晰和精准的数字了。

同志们，这已经不是在让大家联想了，这分明就是在踢馆！

赤裸裸的踢馆！

前几天摩生人刚写了一篇《摩生人：由ADV踏板车内卷再议摩托车行业内卷》的文章，写之时确实没有料到几天后跑车界会发生这种血淋淋、赤裸裸地互掐事件。

而这两天不少圈内人士也是直呼国内跑车内卷升级，且前段时间个别网红口爆450SR吊打国产一干竞品，甚至吊打某哈某崎，我觉得这哥们儿现在是不是得暂时闭嘴一段时间了？

观点没有对错，只是立场不同！

圈内人士关于跑车界是否内卷的热议暂放一边，摩生人觉得（自）媒体们看待这类现象且需慎重。

我个人倒不觉得赛400和450SR的掐架就一定是跑车圈内卷的标志性事件，把其说成正常商业环境中的一次突出的竞争事件可能更贴切。

就此我发表几条一家之言，具体如下：

1、竞争很激烈，撞衫难免有

国内车厂研发一款新车，以我的经验，（按所谓正常的工业化开发流程走完）快的一两年，慢的三四年。也就是说春风和QJ两家的这两款车都是在至少一至两年前立项和开发的。毕竟跑车是整个摩托车圈里很重要的一种车型，哪家都不会弃之。

故竞争对手间的车型和价格有一点撞衫甚至冲突实属情理之中。

而我估计十有八九两家当初也并没有想到这几天用这种方式互掐。

当然了，两家选择在同一天发布价格，而且价格出来后针对性极其明显和露骨，说他们不是在互掐，反正打死我也不会承认。

撞衫在情理之中，价格在意料之外。

2、观者有不同，看点存差异

这两天在圈内说跑车开始内卷的人士多是圈内行家，至少是资深车友，因此站在他们的角度得出内卷的结论是顺理成章之事，无可非议。

但我经常提到一个词儿，叫：“沉默的大多数”。站在更大多数的普通车友角度，此类事件对他们而言就一定是内卷吗？

我的结论是：

不一定！

我以为对于更大多数的普通车友而言，只是有了更多的比较和选择的空间，同时可能花更少的人民币。

作为用户和消费者，他们关心的并不是媒体们吵嚷的“内卷”与否，他们永远只关心有更多的选择和比价的机会。

萝卜白菜、各有所爱！

相信诚实的身体、用脚投票！

最终得益的是车友才是硬道理！

3、背景须区别，结论不一样

这几年国内中大排市场增长迅速，前几年250CC及以上排量的车型销售在20－30万辆/年，这两年都是以平均50%－100%的年增长速度在上升。而这里面跑车的增长又是相当抢眼的。

因此，如果我把跑车界的竞争，甚至互掐事件放到全国的跑车增长这个大背景下，那么我个人认为就更需慎重得出“内卷”的结论了。

碍于现在行业的总体数据，尤其是细化排量和车型的数据越来越难搞到手，所以我们靠实际的市场（哪怕是局部的）车型销售增减变化来做一些定性的分析，也基本上应该是八九不离十的。

而仅凭我个人在圈里的信息和经验，我以为多数规模以上做跑车的车厂过去（在跑车上）是挣钱的，现在是挣钱的，未来也是挣钱的。

这是现实，不接受反驳！

所以，再次强调：

只要车厂们仍然在挣钱，只要车友们的消费在增长，大家就要慎重得出内卷的结论！

4、事后看车厂，整体在进步

回到此次QJ与春风的互掐事件，我想提醒大家：

春风一直在跑车领域着力耕耘，其代表车型250SR虽然在驾控品质、内在质量、换手率高等方面饱受争议，但你必须承认这些年来春风的成长是有目共睹的。尤其是春风的产品越来越得到更多年青用户的青睐，这次的450SR无论是外观，还是配置，都是可圈可点的。而且31980元的价格我认为也是诚意满满。

当然，29999元的赛400横空出世，只能说明在商界的两条生存法则：

（产品）没有最好、只有更好！

（价格）没有最低、只有更低！

而QJ更不用说了，作为钱江身上长出来的新品牌，再加上前几年吉利的入驻，QJ……那真是要靠山有靠山、要资金有资金、要实力有实力。

而且其掌门人郭东邵与我还算相熟，以我对他的了解，其对行业、对企业、对产品的了解非一般同行掌门人能轻易相比。

我在这里表扬QJ是有事实依据的，从前两年QJ在重庆摩展上一口气推出近十款新车到现在，QJ在市场上的表现一直是大家的关注焦点，其新品推出的速度用我个人的话讲，叫：一骑绝尘！

因此，就此次事件中的当事者而言：

春风，在进步，在成长！

QJ，在进步，在成长！

包括跑车界的其他同行，比如：赛科龙、无极等，都在进步，都在成长。

在我上一篇《摩生人：由ADV踏板车内卷再议摩托车行业的内卷》一文中，我曾提到：

内卷，本质上是一种低水平的复杂化！

但现在我们看到的跑车界却是排量在提高、配置在提高、设计感在提高、总体的产品质量在提高。

所以，我的结论是：

不要过分在意摩圈水面上舆论的浮浪与冲突，水面下的车厂们都在成长和进步，车厂继续挣钱，车友们继续花更少的钱，却有更多更好的选择。

大家好，才是真的好！

从这个意义来说：

争论是否“内卷”，还重要吗？