比亚迪再上一款插混，宋Pro DM-i会是爆款吗？

今年2月份，有车友在节目中反馈自己于2022年1月6日，提了一辆2022款比亚迪宋Pro DM-i(图片|配置|询价)，目前仅行驶500公里。但提车不久后就发现，在低气温下开车冻腿（最低零下十度，最高零上十度）。试了很多办法，将暖风开到最大也不行，切换内循环只吹脚也不行，始终找不到哪里漏风。

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比亚迪的新车竟然冻腿？车主说冷的实在受不了...

因此，CMZ决定长期测试比亚迪宋Pro DM-i。（PS：除了要验证下宋Pro DM-i是否真的冻腿以外，也要试试宋Pro DM-i的实力究竟如何？）

1、宋Pro DM-i真的冻腿？

CMZ观点：经过一番测试和检查后，我怀疑可能是防火墙处的螺栓密闭不严，尤其是在气温很低的城市，如果密封不好，很容易出现局部温度过低现象。但我在测试中好像没有发现这个问题，可能是所在的城市温度较高。所以，我再次呼吁比亚迪给车辆进行冬季测时再细心一点。

2、DM-i技术有什么优势？

CMZ观点：从技术角度分析，比亚迪的DM-i系统确实很先进，而且结构较为简单，是个理想的插混技术。它的发动机和以往混动车型的发动机不太一样，它是专门以发电为主，其实可以理解为它是个“发电机”，好处就是它工作时的震动和噪音并不像传统燃油车的噪音那么明显，而且是在一个非常均匀的转速下持续的发电，从而驱动车辆。总之，比亚迪的DM-i系统更符合多数消费者平顺、省油的用车需求。

外观

外观方面，宋Pro DM-i延续了燃油版宋Pro的造型，Dragon Face 3.0的设计语言也给安排上了，符合当下年轻消费者的审美。

车身尺寸方面，宋Pro DM-i的长宽高分别为4650mm/1860mm/1700mm，轴距为2712mm。

宋Pro DM-i

最低售价：10.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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车尾部分，宋Pro DM-i采用贯穿式尾灯搭配镀铬的样式，精致感十足。除此之外，宋Pro DM-i还优化了后包围造型，通过加入镀铬饰条来点缀车辆尾部，使整体造型更有层次感。

内饰

说到宋Pro DM-i的内饰，就不得不让人吐槽两点：

1、内饰配色土味十足

比亚迪可能真的不太懂审美，猛地一看感觉内饰还挺有设计感，但仔细一看，这种灰蓝配色，真的让人觉得土味十足。（PS：颜色搭配不够高级！）

2、内饰设计凌乱不堪

坐进车内，又是15.6英寸的中控屏，又是8.8英寸的液晶仪表，但同时又保留了很多物理按键，因此使车辆的前部设计看上去凌乱不堪。

再来看看后排空间，宋Pro DM-i的后排地台完全做到了纯平，并且还给到了出风口和USB充电接口，实用性大为提升。

值得一提的是，宋Pro DM-i的后备箱空间还是比较充裕的，同时也支持按照比例放倒，利用率很高。

配置

在车辆配置方面，宋Pro DM-i的多媒体屏幕有10.1英寸、12.8英寸和15.6英寸三种规格，其中入门车型内置DiLink 3.0系统，其他版本内置DiLink 4.0系统。（PS：比亚迪将大部分的功能操作都融入在这块超大尺寸的悬浮屏里，功能虽然挺多，但还需要再优化。）

除此之外，宋Pro DM-i还拥有手机NFC车钥匙、蓝牙车钥匙、OTA远程升级、手机无线充电等多项科技和实用配置。

动力

作为DM-i技术下最新的一款SUV，宋Pro DM-i最核心的亮点无疑是配备骁云插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和刀片电池组成的DM-i超级混动系统。其中，发动机最大扭矩135Nm，电机最大扭矩325Nm，综合最大功率173kW。

在本次测试过程中，宋Pro DM-i给人的直观感受是“安静”，很像一台纯电车。就像前面提到的，DM-i技术的逻辑就是以电驱动为主，发动机更多是充当充电角色。值得一提的是在30-60km/h的车速区间内，宋Pro DM-i的NVH表现不错！

总结

综合来看，DM-i系统、车辆配置、车辆做工都是宋Pro DM-i的优点。但近期，关于比亚迪DM-i系统的质量反馈呈增多的趋势，主要问题集中在EV受限、动力失速、刹车异响等。因为比亚迪DM-i系列车型的产能在不断提升，在这个过程中，比亚迪首要解决的就是质量稳定性，最近出现的很多投诉，恰恰说明DM-i系统还需要时间来不断成熟和完善。

最后说一句，只有不断提高质量、提升品质，消费者才会大力支持国货，希望比亚迪不要辜负消费者的期望。