海豚凭什么越卖越好？我给你们试驾看看

如果说现在有什么车是最适合家庭第二辆又不是很贵的车的话，我第一个想到的就是比亚迪海豚(图片|配置|询价)了。比亚迪全球造型设计总监沃尔夫冈·艾格以神秘的海洋为灵感，以海洋生物和波浪为主线，运用情感化的流动线条，创造性地构建了“海洋美学”设计理念。海豚作为海洋系列的第一款车，从推出开始基本上就是产量既销量，订车基本上要等三四个月才能拿到车，充分说明了海豚的受欢迎程度。我也蹭个热度去试驾了一下海豚的车，让我们看看海豚这么受欢迎的原因是什么。其实我与海豚的缘分在我参加比亚迪E平台3.0发布会的时候就结下了，那时候海豚作为该平台第一款车在发布会给大家做了静态展示。后来参加广州车展发现来看海豚的客户非常的多，而且基本都是年轻的小姐姐，我从心里感叹，这么多年比亚迪终于出了一款女生喜欢的车子。

海豚

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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海豚为什么这么受欢迎呢?除了外观以外我觉得最重要的是技术的加持，海豚配备了超级安全的刀片电池，还把电池装在了底盘上，成了车辆的结构件之一，提高车辆扭转刚度。还配备了领先同行的热泵系统，可以吸收电驱动总成的余热，并能在-30℃到40℃的宽温区内工作，冬季续驶里程可提升20%。

最让人意外的是全系标配VTOL外放电技术，这个是我最喜欢的功能，开出去喝茶吃火锅方便又爽快。除了这些，海豚还很多的黑科技，比如车身电子域控制技术，扁线电机，八合一动力总成等等高端技术。这在十来万的车里直接是碾压的存在，E平台3.0的加持果然让人怦然心动。

海豚是由比亚迪海洋网负责销售，海洋网的装修风格和王朝网是有区别的，感觉更有科技感一些。大面积灰色调打底，配上银色的比亚迪新标加上大面积的玻璃幕墙，油然有一种高级感。

进门就是一个醒目的“免费充电”的牌子，比亚迪的服务确实一直在进步，这对于消费者来说是好事，我想如果住在4S店附近是不是就可以一直免费用电了？哈哈

各种饮品，水果，零食等也都有所准备，比以前的服务确实提高很多的档次。

回到我们的主角，比亚迪给海豚设计了5种外观内饰色彩搭配方案，分别为冲浪蓝、蜜蜜橙、飒飒绿、闪闪蓝和噗噗粉，还有一种骑士蓝是顶配独有的。前脸最显眼的就是分段式日行灯，既拉长了车的视觉宽度也有一种跳跃的可爱感觉，这个设计非常用心。

海豚贯穿式的尾灯采用了透明灯罩，把后方“BUILD YOUR DREAMS”的LOGO置于下方，形成了一个整体感。LED尾灯的灵感来自于中国结，用简单的线条把文化和科技完美的结合在了一起，晚上具备很高的辨识度。

车身侧面一个快充口一个慢充口放在了一起。支持60千瓦直流快充，0-80%电量快充时间低于40分钟。随车还赠送六千瓦的充电桩吧，比亚迪免费安装。还有一个便携式充电枪，在外面没有充电桩的时候也能插上普通插座应急。

骑士版采用的是17寸双拼色轮毂

时尚版以下则采用16寸花瓣形轮毂，你更喜欢哪一种呢？

海豚前舱短小，但是内部的空间还有很多，说明八合一整合能力确实强大，燃油车那种满满当当不复存在。内部的线束也比较规整，各个部位能看的一清二楚。

内饰相比比亚迪其他车型设计非常大胆，处处体现海洋美学的地方。中控台面像水面的波浪一样层层叠叠，看上去有很多层次感，不会像其他车那么单调。

内门把手设计也是别出心裁，造型有点像“海豚”的胸鳍，每次开门都像是与“海豚”的一次握手，十分有意思。

正中间是一个12.8英寸中控大屏，采用最新的DiLink 3.0智能网联系统，可以根据APP自适应旋转。采用安卓的开放系统，可以任意安装你需要的软件，比如导航随便你用百度还是高德，停车的时候在车上刷抖音，玩游戏，唱歌都不在话下，丰富的功能让你在等人的时候也不无聊。有些燃油车主用着几寸的小屏幕，很酸的说这个大屏很LOW，但是用过的人才会知道大屏有多少香。

前后座都是一体式运动座椅，不软不硬乘坐舒服。

海豚虽然车长只有4125mm，但是轴距达到了2700mm，66.3%的轴长比让整车更舒展，比例也更协调。车内乘员腿部空间方面，海豚能达到B级车的标准，我坐在后排至少还有两个拳头的距离。

海豚

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

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我试驾的是十万八千八的时尚版（现在已涨价到十一万七千八），搭载最大功率70kW的永磁同步电机，峰值扭矩180N·m。在电动车里功率并不算高，但是具备电动汽车轻盈、起步迅猛的优势，在城市道路开的也游刃有余信心十足。动力也不会有高功电动车那种凶猛感，对于女性驾驶员比较友好，不会有加速太猛的紧张感。

A柱的这个三角窗特别实用，减少了视野的盲区，也减少了撞到人的几率。

这个无线充电虽然充电功率不高，但是有这个配置总比没有要方便的多，说明比亚迪看到了消费者的需求作出改变。

海豚得益于他先进的系统和车身尺寸，电耗非常的低，官方电耗百公里才11度电。我试驾的时尚版试驾车平时一般都是急加速急刹车这样开也就12.3度电，这个电耗水平实在太优秀了。

写在最后，通过这次试驾印象最深刻的是语音的响应速度进步非常大，不管是坐在前面还是后面都能快速准确的识别并作出响应。行驶品质非常舒服，底盘过坑坎感觉比较整，刹车感觉比较线性不突兀。海豚从八月份成都车展正式上市到现在己经有半年多的时间，也经历了一个冬天的考验。从网上的反馈来看，海豚用的刀片电池虽然是磷酸铁锂，但是比三元锂的续航能力还要好，这就是技术的体现。通过这次试驾，坚定了我预定海豚的信心。家庭第二辆车，就你啦！