20万以下各方面最均衡的车

本人十年老车主，个人经历了好几台车，也因为工作原因开过日系美系德系国产十几个型号的车，对于本次选择标致508L，其实是必然之选，新款508L甚者没有试驾就决定就是它了。

对于喜欢PSA系的人来说，也许你会说它底盘好，操控好等；可对于不了解标致雪铁龙的人来说，可能只是觉得外观漂亮好看；可对于从事工程行业的我而言，逛了一年多论坛读懂了这是一辆质量严谨且贯彻工程师意志的车。作为工程师都知道著名的木桶理论，不管是质量还是安全，都由木桶中最短的一块决定。这个理论同样适用于造车和评价车。最讨厌有人拿油耗、保值率来评价车，正如木桶理论，这些只是其中的一块板而已，评价一款车，多个维度(多块木板)来分析，我简单列举一下吧，不是汽车行业的可能不够专业。

首先从最重要的安全说起，国内的五星批发部出来的检测就不评价了，真的没有任何意义。那么，我们就先从车身的刚度开聊，508L 2022款车身高强度钢应用占比达到了70%以上。而在车身最重要的纵梁，A/B柱、座椅横梁、车门防撞梁等部位，更是采用了高达了1500MPa高强热成型钢，你让凯美瑞亚洲龙雅阁情何以堪？日系的B级车国内特供版仅仅A柱采用了高强度钢，高强度钢比例还是未知，国内生产的是否降低强度标准也是未知！！！好的材料还需要好的结构设计，而508L车身的钢架结构还采用了类似太空舱的笼式结构，可保证不同方向的碰撞冲击，不管冲击来自车身的任何地方。感兴趣的同学可以检索一下日系B级车相关资料，没有对比就没有成吨的伤害。以下这组图片可以佐证一下：

这是来源于网络图片，不针对任何厂商。

再说底盘，发动机和变速箱，燃油车的三大件，通俗的说好不好开，省油与否都与三大件有关。底盘就不说了，相同价位的同级车说第二没有任何厂家能说第一。508的发动机已经持续升级至第三代，别的国六发动机都降功率和扭矩，可508L除外，反而提升了近10％。变速箱就更不用说，国内迷信爱信的变速箱。并不是采用爱信的变速箱就一定好，还有调校匹配更重要。这个有些主观，你试驾一下就知道。

再有NVH，我说508噪音小没有共振，你在车里发动机声音、胎噪、风噪等都不明显，各大平台也有不少对比测试，508L位居前列。对比测试很多，看得再多不去去试驾体验，隆重推荐！

还有很多下次再说，先交提车作业。

🙋🏻‍♂️ 情况介绍

买车主要是老婆上班用，喜欢自驾游，周边省份跑了不少。

💰费用明细

优惠2万应该是普遍现象。选装3M膜。

🧮选车对比

之前有描述，懒得写啦，后面再追评吧

✏️新车初体验

AT变速箱调教不错，比双离合起步快一点。标准模式舒适性很好，需要加速的时候坚决执行降档提速，速度衔接并不突兀和顿挫，偏舒适调教。