20万以内想要品质纯电SUV，不妨瞧瞧几何C，续航最高550km

很多人对于纯电动车型抱着跃跃欲试的态度，可惜目前国内汽车市场中，多数纯电动车型都来自新势力品牌，无法满足消费者对传统意义上的品质需求，那这个时候就需要一些更著名的传统车企来满足市场。而吉利，应该是国产品牌阵营公认的“老大”，无论是这些年它在汽车市场的举动，还是说旗下车型所获得的销量，都无愧这个称号和身份，因此在依托吉利良好的品质把控下，今天我们来聊聊几何这个纯电动品牌。它在国内市场也上市一定时间，还算是取得了一定口碑。

吉利几何C

最低售价：13.37万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.75 懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车6.38万起 | 16辆

而今天所要和各位分享的车型则是几何C，它是几何品牌旗下的一款紧凑型纯电动SUV，目前官方售价区间为12.97-18.28万元。如果说对续航要求不高，且预算不高的前提下，最低配车型还是蛮具吸引力，毕竟不足13万就能买到一款续航足够市区代步的纯电动紧凑型SUV，当下并没有太多更好选择。而今天所试驾的车型则是次顶配，官方称之为2021款甄选续航版 550KM C550 幂方版，指导价为16.28万元。选择这款车型的原因有两个，一是价格不算太贵，二是续航更长一些。

先来看一下设计部分，可能很多消费者对于几何这个品牌也不够了解，因此对它的设计思路还是比较新奇。前脸造型属于较为简约的风格，官方称之为多维流动生命体设计理念，主要是用流畅的线条勾勒出更强运动感。而封闭式格栅属于纯电动车型惯用设计手法，不过在下包围处设计了贯通式导风进气口，能够有效降低车身风阻系数和前轮刹车散热。这个时候再看两侧狭长精致的LED大灯组，虽说只是普通LED光源，可是灯组内部远近光排列显得比较高级。

作为一款紧凑型纯电动SUV，几何C显然要满足多数消费者日常家用对空间的要求，因此尺寸不能太一般。而4432*1833*1560mm的长宽高和2700mm轴距来看，在这个级别也称得上是主流水准，足以满足一家四口出行时对空间的需求。来到车身侧面后，几何C还采用了时下流行的悬浮式车顶设计，配合较为清晰的腰线处理，以及黑色车顶点缀，最重要的是刹车卡钳采用了绿色涂装，运动氛围自然也比较突出。

车尾设计相对来说亮点少了些，主要是利用丰富线条勾勒出圆润饱满的视觉效果，层次感不错。而贯穿式尾灯组的设计，称得上点睛之笔，内部采用了LED光源，因此点亮后辨识度无需担心，保证见识过以后就能记住。

吉利几何C

最低售价：13.37万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.75 懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车6.38万起 | 16辆

坐进车内，几何C的内饰设计也不赖，起码我觉得在20万以内纯电动SUV阵营中，它算是满足了多方要求。一是科技感要求，像中控台12.3英寸悬浮式中控屏，尺寸可观显示效果细腻，内部还采用吉利GKUI吉客智能交互系统，带来灵敏且丰富的语音控制功能，使用感受一点不比那些几十万的新势力品牌差。不过5英寸液晶仪表感觉小点，好在显示内容紧凑有序，配合HUD抬头显示系统，实用性也能得到保证。

此外就是时尚感，像颜色搭配与用料做工，也都符合这个价位应有水准，尤其是在挡位区域，金属质感的盖板配合几何符号，触控操作科技感更是大大提高。

不过各位如果比较注重配置，其实次顶配版本也并不能很好满足这一要求，最起码L2级别驾驶辅助系统没有出现，只有顶配版本才能享受到，并且不支持选装。至于说其它实用性功能，不可开启全景天窗、驾驶位无钥匙进入、主驾驶座椅电动调节和前排座椅加热等配置出现，还是可以满足日常出行需求。而在顶配版本还多出BOSE音响、72色氛围灯、自适应远近光、前排手机无线充电以及L2级别驾驶辅助系统，但价格也高出2万元。

空间表现来看，以此次体验者身高接近1.8米和体重75kg为例，前排座椅调至最低后，头部有一拳左右余量，而座椅包裹性和支撑性不错，再加上多向电动调节，很容易找到适合自己的姿势。此时进入后排，头部空间余量不够出色，因为车顶设计和车身高度确实过于注重时尚与运动感营造，不过腿部超过两拳，因此可以适当瘫坐一下。

最后还是聊聊动力，目前几何C全系车型均搭载了一款永磁同步后电机，最大功率150kW，最大扭矩为310N·m，可以满足对性能的基本需求，因为参数上足以媲美寻常2.0T低功率发动机，且电机特性就是响应速度更快，因此官方百公里加速在6.9秒。不过此次试驾为长续航版本，官方百公里加速7秒，我个人觉得0.1秒差距完全可以忽略，而续航达到550km不容忽略，多出这150km用于日常市区代步，按照一天使用50km计算也能跑三天。再者说了，十几万买台纯电动SUV，续航超500km也才符合主流水准不是？