最能“装”的准C级车却打着B级车的名号玩儿——福特金牛座

在大部分车都在无底线地宣传自己有多么多么豪华多良心的时候，却总有那么几款车特别低调，从来没有在什么热点新闻上看到过它的消息，今天咱不聊其他车，就只看看福特的金牛座。

作为C级豪华车，它显得那么的格格不入，倒不是说特别另类，只是觉得有些冤屈，一辆好好的C级车，却被大众所隐没，更多的消费者想到的是别克、凯迪拉克这样一些品牌，提到福特家轿，更多的是福克斯、福睿斯以及蒙丢丢，而金牛座，更像是被遗弃的一个孩子，孤立无助的站在角落，甚至在怀疑，我是谁，我在哪儿，我到底是哪家车企的产品。

作为福特旗下C级家轿，它拥有5018的车长和2949的轴距，单从数据上来说，已经比较出众了，全系配备2.0T发动机配合8AT变速箱，

245P的马力390N/m的，虽说算的上是一匹野马，但是是一匹未脱缰的马，动力衔接上算得上同级最强，虽然不是ZF的变速箱，但是同级变速箱来说，福特的AT要远比某些品牌的AT要强很多，至少不会出现挂当不走的现象；

内饰方面，除了低配版本使用的是皮质和织物混搭之外，剩余两个配置，基本全部用了皮质包裹，车内你所能触及的地方基本全部使用了软质材料包裹，并没有出现某些同级别车子的塑料制品出现（显得廉价），

使用了10.1的全液晶仪表盘，虽说没有机械表盘来的运动忙，但是作为豪华C级家轿，这样不是显得更加高端上档次吗？中控屏幕使用了12.8寸的超大屏幕，比起以前的老索尼，福特真的是在很努力地去迎合国人的需求，

除了空调调节预留了几个实体按钮，其余的功能几乎全部运用了声控，俗称：“能动口尽量不让你伸手”，福特这几年在内饰科技上的改变告诉小编一个事实，车子科技感是否高，不取决于你搞了多少屏幕，而是这个屏幕里边的车机交互系统能给你的日常驾车带来多少便利；这才是重点；

2949的一个车身轴距，带给我们的直观感受出了修长之外，还有就是他的后排空间表现，作为C级车，如果用拳头去衡量乘坐后腿部剩余空间的话，不是特别合适，毕竟轴距的支撑，足以让你在后排各种姿势的坐下，所以，也就没有所以了。

车身悬架方面采用了前麦佛逊后多连杆，但看这点儿的话，也是显得有些单调，但是仔细看悬挂的用料你会发现，它还是不一样的，全部运用了铝合金材质，中间用了打孔，摆臂支撑点加宽加厚处理，为的出了减轻车身重量外，更多的是提升车身的一个钢性，毕竟作为交通工具，除了豪华，更重要的还是要安全，福特做到了，但是却没有几个人认识的到或者说认可这些，必须点赞。

作为一台豪华C级轿车，售价区间却在22.89到28.89 这么一个区间，的确是有些低调，但是由于近些年市场的影响，反而让更多车友觉得福特太高傲，别人别克、迈锐宝甚至凯迪拉克都疯狂降价的情况下，福特依旧我行我素的去做底盘、发动机和变速箱，可能这篇文章真的会有很多人会觉得把福特形容的太高大上了，但是这恰恰也是事实，纵观这么多汽车品牌，有那个是因为投机取巧可以百年不倒，你几乎找不到，所以百年福特，不是毁于长安，而是毁于执念，而这个执念是正面的却不被国人认可，下课.......