起步价24.68万、月销量超5000台，冒险家终于让林肯翻身把歌唱

在冒险家(图片|配置|询价)上市不久，很多朋友看到这款全系搭载2.0T发动机、尺寸越级的紧凑级豪华SUV，都认为“香得很”。不过，仍然有很多“等等党”在持续观望，希望看看首批车主的反馈再下订单。如今，各位“等等党”们也不用再等了，随着冒险家单月销量突破五千，已经有很多车主试过了：没问题，放心买！

冒险家

最低售价：21.58万起最高降价：2.00万

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那么问题来了，来自“小众豪华品牌”的冒险家，到底有什么实力，能够一跃成为美系豪华SUV的“一哥”？

更大更豪华，紧凑级豪华SUV不要将就

有的人，买车看品牌，认为面子比自己的体验更重要；而有的人，则注重自己的舒适体验，买车时，更关注“内在美”。

显然，林肯冒险家的受众群体，就是后者！

笔者可以负责任地说，抛开品牌力不说，单论空间舒适性与内部的豪华感，林肯冒险家比BBA同级别车型要强得多。

首先在空间方面，林肯冒险家的长宽高尺寸分别为4615/1887/1630mm，轴距也达到了2711mm。从内部体验来看，林肯冒险家足以算是“大五座”SUV。并且，别看冒险家的轴距并不出彩，但得益于后排座椅可前后滑动150mm、靠背角度可调12度，在实际的乘坐体验中，冒险家的空间宽敞性要比同级车型好不少。

论实用性，冒险家即便是不放倒后排座椅，也能获得600L的后备厢容积。日常出行放置随车物品，或者长途出行放置大件行李，已经是绰绰有余了。

在豪华层面，大多数用户首先看到的，可能是宽大的中控台。在冒险家中控台的设计方面，“地平线”设计让内部更简洁更宽大；丰富的皮革材质则使得冒险家拥有了美式豪华车特有的豪华感：细腻，且大气。

唯一的问题，是中央悬浮液晶屏的尺寸稍微有些偏大，如果再缩小一点，相信内部的设计感会更好。但是，这块屏幕内部的功能性却不错：通过SYNC+智行互联，带来了在线导航、在线音乐等齐全的网联功能，并且还能实现OTA升级，在使用中也能有效提升便利性。

而在内饰设计之外，冒险家还有更舒适的座椅设计。与很多美系豪华车一样，冒险家的前后排座椅都不太注重侧向包裹性，但是，它会给你一种坐在美式大沙发上的感觉。柔软细腻的皮革，再加上座椅对人体各个部位的良好支撑，能有效缓解出行时身体的疲劳感。

除了这些看得见的豪华外，冒险家其实也针对NVH，用上了双层隔音玻璃和ANC主动降噪系统。其中，ANC主动降噪系统可以实时监测车内的低频噪音，并且通过ANC麦克风发出反向声波，从而起到正负相抵的主动降噪效果。在实际体验中，即便车速达到了120Km/h，但车内的静谧性依然保持得不错，就像是图书馆一般。

当然，美系车嘛，无论是视觉上的豪华、视觉上的豪华还是听觉上的豪华，都做得比较全面。冒险家全维度的豪华，确实比很多同级别的德系豪华品牌SUV做得更好。

论机械品质：冒险家真的只是锐际换壳？

很多朋友之所以还在观望冒险家，可能是在顾虑这辆车与福特锐际的血缘关系。的确，林肯冒险家与福特锐际都出自同一平台，两者的发动机型号相同。但相比于锐际，林肯冒险家的三大件调校，要高级很多；其间的差距，大概就和亚洲龙与雷克萨斯ES之间的差距一样大。同一平台的“双生车”，豪华品牌总会更高级。

锐际

最低售价：13.98万起最高降价：3.00万

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首先，冒险家采用了锐际没有的CCD自适应悬挂。通过12组传感器实时监测路面状况，预判车身动态、转向、加速及制动，系统能以每秒100次独立调控每个车轮减震器阻尼系统，确保车辆时刻平稳、舒适。

论实际驾驶感受，冒险家的底盘最大的特点就是“厚重且高级”。比如在经过减速带的时候，你甚至都不需要刻意放慢速度，CCD自适应悬挂能及时调整避震器阻尼的压缩、回弹力度，车辆经过减速带时，没有多余的震动就能顺畅通过。至于在车内，动静也比较小，对驾乘者的影响也不大。

除了底盘质感不错，其动力性能也有点意思。冒险家全系配备了2.0L汽油直喷涡轮增压发动机，可爆发出245Ps马力和390牛·米扭矩，对比宝马X1、奥迪Q3的2.0T车型，冒险家的发动机性能更强大。

同时，冒险家还配备了8AT变速箱。这台8AT变速箱最大的变化，就是变得更加平顺了，而且在车辆运行时，它也懂得你需要哪个挡位。例如在瞬间加速时，这台8AT可以瞬间连降几个挡位，确保动力的流畅输出。同时，在换挡时，发动机与变速箱的衔接不错，能有效抑制闯动等问题。笔者个人认为，冒险家的8AT变速箱，比宝马X1的8AT变速箱更柔顺、换挡更迅速。