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对于纯电动车来说，想要做出漂亮零百加速成绩非常简单，没有什么是一个高功率电机不能解决的，如果有，那就堆两个。但是，想要做出让人满意的驾驶质感并不简单，尤其是造车新势力们，时常在这一块受到质疑。不过，背靠北汽集团的ARCFOX极狐汽车却没有这个问题。在26日举行的“极狐行动——ARCFOX沉浸式驾驶体验营”重庆站活动中，就展示了自身不俗的实力。
扮演特工角色，更有趣的沉浸式驾驶
当下，各种沉浸式娱乐休闲活动层出不穷，并且受到了很多年轻人的青睐。而对于一场汽车试驾会来说，“沉浸式驾驶”又是怎样的呢？其实这也不是什么晦涩难懂的东西，简单来说就是在试驾之前，穿着特工作战服的教官为大家先设置一个故事情节，让你扮演某种角色、调动你的情绪去参与接下来的试驾。
而本次极狐汽车试驾，官方设置了一个相当常规但又很能激起驾驶欲的故事情节：某种核心技术被敌方势力偷取，你的战友已经深入敌后将它抢了回来，而你要做的就是驾驶极狐汽车接应伙伴，并完成“尖峰对决、勇闯敌营、穿越雷区、虎穴接头、跋山涉水”等一系列任务，脱离敌方势力的追击。当然，实际上并没有任务名那般困难，就是驾驶极狐阿尔法S进行直线加速、蛇形过弯，驾驶极狐阿尔法T进行模拟砂石越野、涉水路况、爬坡路挑战等。
阿尔法S：4.2秒破百的极速体验
本次试驾车型为极狐阿尔法S 603H和极狐阿尔法T四驱性能版，二者均采用前后双电机的动力配置，系统总功率320kW、最大扭矩720N·m。其中，阿尔法S 603H配合弹射起步，官方零百加速仅需4.2S，如果将这个参数换到传统燃油车上，已经是百万级性能车的水平。如此漂亮的参数下，极狐阿尔法S的实际表现如何呢？
从试驾体验来看，极狐阿尔法S的动力输出的确非常生猛，踩下电门后车辆如离弦之箭般冲刺而出，车头也有一个比较明显的抬头动作，要知道这还是多次试驾后，非满电状态，其全力加速仍然会让人有轻微的眩晕，动力性能值得赞扬。此外，车辆的电门、刹车踩踏回馈也比较线性，更利于驾驶者控制力度。
而在蛇形弯道部分，极狐阿尔法S的实力更是展现得淋漓尽致，首先是转向精准度给了很大的惊喜，基本就是指哪打哪，并且方向盘盘幅适中、握感饱满，操控起来更加得心应手；其次是底盘很整、不松散，悬架的支撑性也很足，再加上包裹感很强的零重力座椅，只管放心大胆去开，车辆会给你提供很强的操控信心。
阿尔法T：全地形四驱任你驰骋
极狐阿尔法T的表现同样出众，320kW功率、720N·m扭矩的动力使得车辆加速破百仅需4.6S。不过，由于场地限制，阿尔法T并没有参与阿尔法S的试驾项目，而是以一种轻松舒缓的节奏去体验S型转弯、沙地、碎石、涉水、爬坡等，模拟一款SUV日常行驶可能会遇到的路况，更加凸显车辆实际的整体质感。
就现场的挑战项目难度来说，确实有些“小儿科”，毕竟阿尔法T配备了自适应全地形四驱系统，具有泥地、雪地、沙地3种驾驶模式，通过车辆状态的实时监控和控制参数的在线优化，在不同路况下充分发挥最优的车辆性能。
而它的悬架也是标准的前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂，再加上50:50 的前后轴荷比、全铝合金中空封闭截面副车架，以及超过370万辆豪华旗舰车型制造经验的麦格纳调校的底盘，行驶起来用一句重庆话来说就是“巴适得很”。此外，车辆还配备了360°全景影像+透明底盘，车身周围实景完整显现于车内那块20.3英寸超宽4K大屏上，更便于驾驶员对全局路况有更清晰直观的掌握。
汽车渝评
其实本次试驾只展现了极狐汽车众多优点中的几个，在其他方面比如家族化“无界美学”设计，是由传奇的设计大师沃尔特·德·席尔瓦操刀，其创造过阿尔法罗密欧GTV、布加迪概念车、奥迪R8、奥迪A5、大众CC等众多经典车型；又比如全新的IMC架构赋予了车辆更高的安全性；再比如阿尔法S最高708km的NEDC工况续航，以及α-Pilot智慧驾驶等等，极狐汽车都具有很强的实力，也从而造就了它连续5个月环比正向增长的市场表现。相信秉承无界美学、人本科技、极致体验、至臻品质四大核心品牌价值的ARCFOX极狐，未来将带给我们更多惊喜。
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