小米汽车：宝马设计师+网传10亿挖的研发大佬，正式加入雷军系

雷军的创业宝典

雷军又要创业了，相比于上次创业时候的40岁创立小米手机，这一次要押上人生的全部荣誉、战绩，为了小米汽车而战，而官宣最后一次创业的时候，雷军已经过了知天命之年，在富豪统计榜上，他已经是51岁的人了，而依然“一往无前”，为了“小米汽车而战”，说到创业，雷军除了那句“站在风口上，猪都会飞”的脍炙名言，其实还有很多创业宝典，

毕竟这是一个在大学时候就开始创业，并闻名于武汉电子一条街的少年英雄。对于小米汽车的再次创业，毫无疑问，复制小米手机的成功经验，首先确定的是汽车肯定是比智能手机几倍肥的市场，然后就是要找到一群靠谱的人，而雷军在招人方面又是十分有心得的，不仅仅是在微博上，他说，“小米创办的第一年，花了50%的时间找人”......"只要有足够的决心，花足够的时间，可以组成一个很好的团队”......

甚至在雷军年度演讲上将找人总结成“找人不是“三顾茅庐”，找人要“三十次顾茅庐”

可见核心团队是小米成为最年轻500强的硬核保障之一；现在轮到小米汽车了，雷军于9月1日正式在北京注册成立了，并且整个初始团队有17人，如果加上这位加入雷军系的研发大佬，正好18个人，而小米初创时候，是以8大金刚成名江湖。

如今家大业大的小米集团造车，已经是可与阿里巴巴十八罗汉等数了，当然如果加上还不能现在公开的大牛，或是还在路上的大咖，小米汽车核心团队没有云台二十八将，也将有凌烟阁24名臣想聚。今天我们主要说说其中的两位大牛。

小米汽车的豪横团队

小米汽车的初始17人核心团队里，其中有6个小米合伙人，2个副总裁，甚至还有小米最早的11号、37号员工，当然也少不了小米当下最高技术总负责人。

其中还有一位对米粉来说稍显陌生的面孔，那就是第二批右三的李田原，09年毕业后就加入了长城华冠，2年后加入标致雪铁龙中国设计中心，1年后加入宝马旗下汽车设计公司Designworks，4年后负责宝马旗舰车型i/M的外形设计，从2012年加入宝马，到4月还出现在2021年国际车展的宝马展位边和媒体沟通，也即李田原在豪车品牌宝马从事设计近十年。

作为一个超百年历史沉淀的豪车品牌，李田原作为一个非科班的中国籍设计师，奋斗成为宝马新能源旗舰车型的外饰主设计师，可见其适应性、个人能力都很强，不知加入小米后，从0开始的小米汽车外观，在他的操刀下，会不会让米粉惊艳呢？

如果说李田原是汽车设计界的大牛，那另一个要介绍的决定是大大牛，因为小米或是雷军为了他，网传花了10亿，虽然后来被小米公关否任，甚至胡峥楠本人在网传开始时候朋友圈回应——“消息不实”，

但就像雷军自己说的，只要有足够的决心，花足够的时间，三次不够，三十次应该可以，现在胡峥楠没有和李田原一样出现在初始核心团队合影上，但他正式成为雷军系顺为资本的一员。也即从另一个角度验证，胡峥楠将来（等竞业限制期过）将大概率负责起小米汽车的研发。

胡峥楠为什么这么让雷军动心，得从他的履历说起：1975年出生的胡峥楠，2000年创业成立上海龙创汽车设计有限公司，任技术总监，比亚迪F3 、吉利的帝豪EC7、博瑞、长城的哈弗H6、长安悦翔、长安CS55等明星车型都经过他的手，特别是参与开发的比亚迪F3、长城的哈弗H6都是百万级销量的爆款车型。

而全年全年，全球销量最好的特斯拉也不到50万辆，中国新能源车销量最高的比亚迪，全年还不到20万辆。

而雷军希望三年后小米汽车能达到百万级销量，而胡峥楠则是有过如此辉煌的战绩。所以网传股权加工资高达10亿元的薪酬包，如果真能实现百万级销量，兑现10亿，应该也不是什么问题？毕竟，在互联网造富企业中，小米系仅次于阿里巴巴，成为排名第二的造富机器，2020年小米系有9位亿万富豪位列榜单，而最低的也是10亿的4倍以上。