从月销1.3万辆跌至0.3万辆，“梦幻开局”的欧尚X7为何后劲不足？

"昙花一现"往往用来形容一个人或某一件事物起初有着非常不错的热度与流量，但由于后劲不足的问题逐渐淡出人们的眼球，在汽车市场中昙花一现的产品相当之多，不过最典型的还属这款长安欧尚X7。

7.77万元起、4705长+2780轴距-空间不输H6、长安蓝鲸动力。

三个标签足以抓住消费者眼球，与H6同级的车型起售价几乎都保持在10万元左右，而欧尚X7仅为7.77万元，如果是购买一台10万元的车型配置几乎可以媲美H6、CS75plus的高配款，用同级入门的价格享受到同级高配的产品力，又有着长安蓝鲸动力的高可靠性名号作为加持，诱惑力非常充足。

当然，这也奠定了它上市即成为爆款的根本原因，从2019年11月首款车型上市后，第二个完整月销量11086辆，随后在2020年开年之际也就是老生常谈的"汽车销售旺季"中斩获13007辆的单月成绩。

虽然在同年2月份经历了一场"停工"特殊期，但在解封后仍然没能阻挡欧尚X7持续发酵的热度，随后的两个月里依然取得了过万辆的好成绩，但也正是这两个月过后，长安欧尚X7的销量再也没能突破五位数，基本上都是五六千辆，直到今年6月欧尚X7的销量再创新低，月销仅为3000+辆，即便是将目光放在当下，欧尚X7这三大标签仍然能够为其赋予不俗的产品力与性价比，那么为何会从月销1.3万辆跌至0.3万辆呢，这台有着"梦幻开局"的产品为何会后劲不足呢？

一、动力虚标

欧尚X7采用的这套引擎是长安蓝鲸系列1.5TGDI"中国心"十佳全铝发动机，官方标注发动机最大功率132千瓦，实际在车辆车门位置铭牌的标注为123千瓦，相差了9千瓦，换算后的马力相差约为12匹。

虚标的问题起初是发生在长安的车型上，后续被曝后欧尚也被推入风口浪尖，而长安也做了统一回复，称其车辆铭牌明确标注是"发动机最大净功率"，而官方宣称是"发动机最大功率"，所以会有差异，这其中的对错我们不去考究，可以看下吉利或是荣威的车型，无论是官方标注还是车辆铭牌均是统一数值，那么长安包括长安欧尚是否虚标我们也就不难分辨了。

当然，我从去年五六月份时曾体验过这款欧尚X7的自动版低配车型，实际动力迸发速度与输出响应能力还是很不错的，可惜即便如此，虚标的问题也会让一部分潜在用户产生反感，从而影响到市场口碑与销量。

二、首款车型品控存在问题

"小问题"虽不致命，但足以破坏产品口碑。

从某网中可以看到，用户关于欧尚X7的品质抱有诸多质疑，不过基本都是一些小问题，其中吐槽最集中的是车身附件及电器元件，包括车窗一键升降失效、车身镀络饰条开胶、尾灯效果与宣传不符以及中控大屏时有卡顿等投诉问题，而这些大多是较为集中的吐槽点，人云亦云便放大了产品缺陷。

作为第一代产品，或许会有一部分消费者认为应该给予它更多的支持与包容，但实际真正买到的用户在日常使用中小问题频发，影响到消费权益时，没有人会去选择包容，毕竟站在一个消费者的角度讲，花几年的积蓄去买一台汽车不会强求它绝对完美，但一定要接近完美，明显欧尚X7在品质这块没有做到，生意讲究的是你来我往，用户体验不佳无疑会影响潜在群体的购买积极性。

三、品牌影响力低

长安是自主一线品牌，而长安欧尚只能算是三线自主品牌，其中还夹杂着传祺、荣威等二线自主品牌，国内用户购车往往会顺应品牌实力逐层挑选，因为品牌力代表的不仅仅是名声与热度，还有完善的售后服务体系以及后市场保值率的高低之分，而长安欧尚真正被用户所熟知也是在最近一两年里，缺少沉淀也是造成销量走低的一个因素。

将性价比诠释到一个新高度，是长安欧尚X7的厉害之处，但如今国产品牌已由性价比逐渐上升到品质与技术层级，单凭一个性价比还是缺少说服力，所以长安欧尚X7想要再次突出重围闯出新格局，丰富产品质量与品控，扩大品牌影响力才是最直接有效的方法，当然，这说起来固然很容易，但在执行层面却有着诸多艰难险阻需要克服，那么经历过欧尚X7的高潮与低估后，下一步该怎样做相信长安欧尚自己也有了新算盘，拭目以待吧。