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跟合资车相比，国产车在国人心目中的印象就是同级别配置更高，价格更便宜。如果说一款国产车要卖到20万以上，在很多人眼里那就是天方夜谭。别说20万了，突破15万都困难。很多国产品牌冲击15万价位的车型下场都不怎么好看，只是近期国产品牌发力，打造国产高端系列，售价才往上了那么一点点。但传祺M8(图片|配置|询价)不一样，成功了稳住了20万价位，并且成绩还不错。
但传祺M8是一辆MPV，跟其他品牌高价位车型不一样。相比于传统车型来说，无论是轿车还是SUV，MPV市场的品牌效应并没有那么凸显，这一类用户更加注重的是车辆的舒适性，还有配置方面。而买传统车型的用户不一样，大部分用户第一考虑的还是品牌，牌子就是面子。所以在MPV市场，国产品牌卖得好也是有原因的，车做大一点，空间弄大一点，配置堆高一点，三大件不落后，自然会有人买单。
早期的中国汽车市场是轿车吃香，再到后来的SUV，而近几年MPV市场也在慢慢的崛起。除了人们的家庭出行需求，还有近几年二胎政策的放开，加上最近的三胎政策放开，也刺激了MPV车型的销售。接下来我们就看看刚过去的5月份MPV市场的具体车型销量表现。
五菱从不缺席，MPV排行榜五菱依旧是第一，但这次我们就不展开说了，主要内容还是家用MPV。
除了五菱之外，排在第一的依旧是别克GL8。毫无意外，在国内MPV市场，GL8就是一座绕不过去的大山，就跟30万价位的SUV，汉兰达也是绕不过去的一样。不过最近因为缺芯片的原因，GL8在很多地方都没有现车，目前的状态就是等车1~2个月。
虽说MPV还是家用属性偏多，但别克GL8商务属性非常的强，很多公司都在采购这款车。这也是很多买来家用的人犹豫的点，开出去别人还以为你是司机呢。别的不说，在MPV营销这一方面，别克玩的是风生水起，GL8下到二十多万，上到五十多万，各种版本各种配置都有。只要你有买MPV的需求，必定会参考它，毕竟价格覆盖区间太广。
然后就是传祺M8，5月份销量为6090辆。这个销量，这个价位，可以说是一匹黑马。传祺M8经过GM8改款，各方面都有了一定的提升，产品力自然也就上来了。不过传祺M8销量这么好，不排除一个原因，那就是政府采购。以前政府采购都是GL8，现在很多地方政府都转向国产品牌，所以M8的销量可能有这方面的原因。
除了M8之外，传祺M6卖得也不错。其他的就不多说了，这车很多人吐槽的点主要是第二排的门，一个MPV不配一个侧滑门，实属有点说不过去。
艾力绅跟奥德赛依旧是日系MPV的领头羊。不过都买日系车了，就不要谈什么性价比了，不仅是MPV，轿车，SUV等其他车型都是一样。很多买奥德赛的人就是图日系车省心，混动油耗低，保值率高，加上奥德赛空间利用率还可以。只能说空间利用率还可以，你要说他空间大，那不太现实。毕竟车长在那边，奥德赛的车长还不到4.9m，GL8车长都超过5.2m了。
荣威iMAX8跟传祺M8的销量比起来，就有点不太好看了。都是国产品牌，都是20万价位的MPV，为什么这两个车型的销量有十倍之差？主要就是因为荣威iMAX8的设计。很多人吐槽这辆车的后备箱空间太小，都放不了什么东西，跟家人带小孩儿一起出去玩，孩子玩具车都放不下。还有就是它的第三排不能放倒，实用性大打折扣，还有那个所谓的魔吧，很多人觉得太鸡肋了，没啥用。不过很多人认为这辆车的外形还是挺好看的。
在中国一直都是昂着头走路的大众在MPV市场好像没有什么成绩。去年出了一款MPV威然(图片|配置|询价)，上个月的销量才808辆，好像跟大众的身份不太符合，说白了就是卖得差。
大家如果仔细对比过市面上主流MPV的动力，就会发现别的品牌几乎从最低配到最高配，都是一款动力，价格的变化主要是因为配置的增加或减少。而大众是非常的自信，在MPV市场，在威然这款车上也玩起了高低功率发动机。以为消费者还吃SUV跟轿车市场的那一套，结果销量惨不忍睹。
稍微配置高一点的威然，也就是2.0T的高功率版，起售价就是37万，这个价位可选择性太多了，买什么不好买你这个大众，MPV长得不像MPV，SUV长得不像SUV。而且大众把威然的离地间隙做的很高，很多人上下车非常的不方便。本来MPV就是偏家用的，离地间隙这么高，家里的老人小孩都不方便。然后就是后排非常的小，反而后备箱很大，空间设置不合理。买威然的人要多吃一点核桃。
MPV在中国市场是一块很大的蛋糕，今后的MPV市场竞争会更加的激烈。也就是说今后的MPV车型会越来越多，价格，配置等各方面也会越来越亲民。毕竟是照顾家用，只有价格亲民，销量才会上得去。由于品牌效应的相对减弱，自主品牌在MPV市场的成绩也是可圈可点，如果大家有这方面的需求，国产的这几款MPV也是不错的选择。
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