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丰田、本田和大众三大汽车品牌在广大消费者心中有着至高无上的信仰，在30万以下的细分化市场，它们占据了绝大部分市场份额，是其他品牌借鉴学习的对象。尤其是丰田，可靠耐用、省心省油的品牌形象深入人心，不需要像大众本田那般依靠大降价来换取销量，靠的是产品力和品质。
当然丰田并非无敌，其在小型SUV市场就表现得力不从心，丰田C-HR和奕泽IZOA(图片|配置|询价)两款小型SUV被大家称为丰田的异类车型，外观就长得不伦不类，加上紧凑的空间布局，与丰田实用的品牌理念背道而驰，从而导致销量一直以来都平平淡淡，完全被同级别的本田压制。
在过去的2020年里，丰田C-HR累计销量54,184辆，而奕泽IZAO还要更低，累计销量仅44,310辆，如果单看这样销量数据，确实比很多车型要优秀，但对比本田两款小型SUV的销量，差距就非常明显。本田缤智去年累计销量150,363辆，XR-V则更为疯狂，去年累计销量168,272辆，是同级别当之无愧的销冠。
面对如此强大的对手，丰田表现得有点束手无策，尽管不断的在增加终端优惠，但销量依然不见起色，或许这时候丰田该考虑布局新款车型了，而这款车型极有可能就是卡罗拉Cross。卡罗拉Cross去年一经亮眼，就惊艳海内外，尤其是国内的消费者，呼声极高，纷纷扬言表示：引进必买。
这些言论并非烟雾弹，每次写关于卡罗拉Cross的资讯，评论区就有很多人在问什么时刻引进？售价多少？可见这款车未在国内未亮相就已经火遍了大江南北。目前，丰田已经在欧洲申请了Carrolla Cross的商标，同时在泰国、马来西亚和巴西等国也已发布了官图，且在泰国和美国相继出现了伪装路试车，可见这款车在即将在美国上市销售。
虽然这款新车命名为卡罗拉Cross，但从已公布官图来看，外观似乎与卡罗拉没有任何关系，反而更像是小一号的RAV4荣放，采用丰田最新的家族式设计语言，大尺寸不规则的进气格栅，内部类似蜂窝状的造型，增添不少运动感；粗壮的下包围，呈现出一种硬派越野的风格；两侧锐利狭长的大灯组，显得极致张力，整个前脸造型很符合国人的审美。
车身侧面，常规传统的SUV的造型，比较圆润，不像C-HR和奕泽那般奇异的设计，也没有所谓溜背式设计，完全奔着实用性的角度出发，相信该车后排头部空间不小。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距为2640mm，与C-HR和奕泽并没有很大差距，从这也可以看出其定位基本与前两者差不多。
车身尾部，并没有太多亮眼的地方，尾灯造型与RAV4荣放如出一辙，同时采用了隐藏式排气布局，下包围同样很粗壮，与前脸相呼应，呈现出硬派的造型风格，对于美国人民无疑是精准打击。
从外观来看，不得不佩服丰田的营销策略和命名方式，整体外观完全就没有卡罗拉的影子，却命名为卡罗拉Cross。在买买君看来，丰田是看中了卡罗拉的知名度和口碑，因为卡罗拉是丰田最畅销的车型，历经12代，销量突破了4900万辆，多次打破吉尼斯销量纪录。在如此高销量之下，直接导致卡罗拉Cross国内未亮相就火了，可见这款新车已经成功了一半。
进到车内，这套内饰布局设计眼熟到不能在眼熟了，不能说像卡罗拉吧，只能说长得一模一样，家族化的设计风格，布局简洁时尚，悬浮式的中控大屏、三幅式多功能方向盘、传统的机械仪表盘以及粗壮的机械换挡把，均让人非常熟悉。对于看惯国产车内饰的消费者，这样的设计显然不能满足他们的需求，唯一的优势就在于便捷实用。
配置方面，虽还没公布，但按照丰田其它TNGA架构下的车型，安全配置基本是拉满的，像全系标配8安全气囊以及严格贯彻“Toyota Safety Sense”安全理念，L2级别自动驾驶辅助基本为全系标配，前后独立悬架自然也不会缺席。
空间方面，从官图来看，卡罗拉Cross采用了五座的座椅布局，且采用了红色座椅配置，显得特别豪华温馨。虽然车身尺寸相近C-HR和奕泽没有很大优势，但内部空间显然要大很多，且新车有着不俗的后备厢空间，在保证第二排乘客正常乘坐的情况下，依然可以放下多个行李箱，这很符合国人的需求。
动力系统方面，目前已知的泰国版车型将搭载一台1.8升自然吸气发动机，最大功率141匹马力，峰值扭矩175牛·米，传动匹配CVT无级变速箱；另外还将提供一套由1.8升发动机和电动机组成的混动系统，发动机和电动机最大功率分别为99马力和73马力，峰值扭矩分别为142牛·米和163牛·米，传动匹配E-CVT无级变速箱，油耗能低到4.3L/100km。
如果将来引进国内销售，动力系统或许会发生变化，预计搭载一台2.0升自然吸气发动机，最大功率可达171马力，峰值扭矩205牛·米，传动匹配依然为CVT无级变速箱，同时保留1.8升的混合动力系统，以此来提升车型在市场中的竞争力。
当然你们或许更关心卡罗拉Cross会不会引进？在买买君个人看来，新车引进是迟早的事，前面也分析过了，面对如此强烈的市场需求，丰田目前的车型矩阵并不能满足人们需求，这么大一块“蛋糕”自己吃不下，丰田得多难受，除非它不想赚钱。
但这是不可能，一方面是卡罗拉Cross名气已经打起来了，且市场呼声极高；另一方面，就是该车产品力很强，完全就是一小号的RAV4荣放，不仅仅会抢占本田缤智和XR-V的市场份额，更会蚕食自主品牌车型的份额，正是丰田想要的结果，所以卡罗拉Cross没有理由不引进。
售价方面，买买君给大家预测一波，卡罗拉Cross采用的是TNGA- C底盘架构，与奕泽和C-HR一样，同时车身尺寸和动力系统相当，可见该车的定位是与奕泽和C-HR差不多，所以售价方面没理由会高很多。
结合目前在售奕泽官方指导价区间为14.58-17.68万元，C-HR官方指导区间为14.18-18.08万元，卡罗拉Cross引进国内的起售价基本不会高于15万元。此外前两者还有近1.4万的优惠，销量都不咋滴，所以买买君大胆预测一下，卡罗拉Cross售价在14.68-18.38万元之间，希望丰田不要打脸买买君。
总的来看，卡罗拉Cross具有很强的市场竞争力，时尚大气的造型设计、宽敞的乘坐空间、可靠的三大件以及出色的安全配置，加上丰田品牌的加持，保持较为亲民的售价，这车引进国内销售想不火都难，期待未来国产上市。
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