实拍混动版英朗，优惠4.2万，月销3.8万，但内饰你看得中吗？

网上有这么一个段子，说一位小伙子在20岁时，谈论到汽车总是V8或V10，好像2.0T的四缸发动机就是底线了，但是等到过了30岁才发现连三缸别克英朗都要买二手的。这虽然是一个段子，但也道出了现如今年轻消费者的尴尬境地，收入不高，但是又急需一辆小轿车。为何说到别克英朗这款车型？那是因为别克英朗的价格确实很实惠。

其实原先在我的印象中，别克英朗的档次是要比别克凯越高的，别克凯越的定价也在10万元左右，但是现在反过来看看别克英朗的价格，真的会让你感叹十年河东十年河西。当然了，也有很多消费者说其实现在的别克英朗就是原先别克凯越的升级版，只是厂家故意使了一个障眼法，将凯越的升级版叫做英朗，给人高大上的感觉。但是无论是车尾的英文字母还是发动机，几乎和凯越是一样的，包括底盘设计。

原先老款别克英朗的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架，后瓦特连杆设计，但是新款别克英朗和老凯越的底盘是一样的，前麦弗逊式独立悬架，后双连杆独立悬架，所以从这个角度来看，别克英朗其实就是原先老款凯越的升级版，这一点毋庸置疑。那么别克英朗这款车型值不值得我们去购买呢？事实上，只要价格到位，啥车都能买，就像别克英朗这款车型。由于较高的价格优惠以及回归四缸发动机，在2021年的3月份销售出去38047辆，一举冲上了轿车榜的前三名。今天我们到店体验了这款车型，一起来聊聊。

这辆英朗的厂家指导价11.99万元到12.59万元，最高优惠幅度达到了4.2万元，而入门级的价格为7.5万元。值得一提的是，不管你购买的是混动版还是自然吸气版，对应配置的车型价格是完全一致的。我们所拍摄的这款车型是混动版本的高配车型，厂家指导价12.59万元，优惠后的裸车价为8万元。

来看外观设计，这款英朗的外观设计想必小伙伴们已经非常的熟悉了，在马路上曝光率也是非常高的。前脸采用了盾牌造型的设计，并且边缘比较锋利，一直插入大灯组的内部，看起来辨识度很高，而且也特别的时尚。这款英朗车型配备的led远近光大灯，大灯的功能还是比较丰富的。

侧面来看，使用的是双五幅的轮毂以及贯穿曲线腰线设计，并且采用的是上下双腰线的设计，时尚感还是挺到位的，但是轮毂的尺寸有些偏小，仅仅只有R16的轮毂，而且车窗四周并没有使用镀铬饰条来加以点缀。此外，反光镜上也没有转向灯，可谓减配到了极致。

车尾的设计看起来也是比较平淡无奇的，配备了运动小尾翼，除此之外并没有太过时尚的装点。就整个英朗外观设计而言，我觉得前脸设计比较突出，其它设计得比较中规中矩。

克英朗的定位是一辆紧凑型的三厢轿车，车身长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距是2640mm。和主流的紧凑型三厢车相比，别克英朗可以说并没有数据上的优势。

来看内饰设计，这款车型的内饰采用的是全黑的设计，功能设计上比较中规中矩，车内采用了较多的物理按键，中控屏幕尺寸也偏小一些，只有7英寸，虽然是触控屏，但是反应却不是很灵敏，而且功能设计相对来说比较的简单。当然，车内的精致感还是有的，比如中控部分采用了贯穿式的镀铬饰条来加以点缀，精致度还不错。此外，座椅采用的是黑色仿皮材质，视觉感看上去比较理想，但是异味偏大，材质不是很好。

这辆别克英朗的后排空间比较的宽敞，而且座椅填充度较足，而且后排地台隆起程度低，也配备了空调出风口，配置一应俱全。但是后排座椅偏短，对于腿部的支撑度不足，而且座椅靠背角度没法调节，长时间乘坐会感到很疲劳。

我们再来了解一下别克英朗的动力系统，我们都知道现在小伙伴们大多购买的是1.5L自然吸气的发动机，但是我们拍摄的这款车型采用的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩230N·m，与之匹配的是48V的轻混系统。值得一提的是，这款发动机依然是三缸发动机。

至于变速箱部分，匹配的是六挡手自一体的变速箱，这款动力总成的燃油经济性控制的其实是非常理想的，百公里油耗也仅仅只有5.3升，而且加速起来的效果其实是要比1.5L自然吸气发动机更好，加速很有力。当然了，在起步阶段的顿挫感还是有的，但是值得一提的是，四缸版的发动机顿挫感也是挺强烈的。这款混动版本的别克英朗给我最大的感受就是，如果不告诉你这是三缸发动机，几乎是没有太多的小伙伴们可以感觉得出来的，因为起步阶段的抖动被电动机的优势所掩盖了。

总结：这辆别克英朗车型优缺点其实是比较明显的，优点就是外观设计算是比较的青春，而且价格也很给力，但是不足也较为明显，内饰设计过于粗糙简单，而且配置较低。当然了，就这个价格我觉得英朗车型的性价比还是不错的，毕竟这个价格也没有办法购买到如此实惠的紧凑型三厢轿车了。而别克英朗最大的潜在竞争对手其实是国产SUV，这个观点你认同吗？