最近停产的车型中，这三款堪称经典，同时也让人惋惜

2020年虽说涌现出了不少新车，但与此同时也有不少车被迫选择停产，在这些离我们而去的车中还不乏一些经典车型，比如下面这三款，它们或曾辉煌，或是小众，更重要的在于它们都是各自车主口中的好车，停产自然让人深感惋惜，不知你的爱车是否也在其中呢？

雪佛兰科鲁兹

在去年年初，雪佛兰科鲁兹传来了停产的消息，一时间让不少人惋惜，毕竟在最火的时候它也是月销过3万辆的热门车型，而如今它的老对手们依然在车市奋战，它却走下了神坛，只能说情怀终究抵不过现实。

科鲁兹在2009年国产后只用了短短5年累计销量就突破了100万辆，但此后便进入了瓶颈期，尤其是2016年后销量直接跌到了20名开外，到了2019年则直接消失在销量榜上，停产自然顺理成章。就产品力而言，科鲁兹并不差，油耗高可能算是一个缺点，但不足以致命，真正让它停产的原因在于科沃兹和科鲁泽的出现让消费者有了更具性价比的选择，与此同时迈锐宝的价格不断下探进一步压缩了科鲁兹的生存空间，思域、轩逸、朗逸、卡罗拉等对手的纷纷换代更是彻底锁死了大门，一代经典于是就此落幕。

科鲁兹虽然功成身退，但也留下了隐患，目前雪佛兰在10万+的主流合资紧凑型家轿市场没有新产品，长久下去是个不小的损失，你认为未来科鲁兹有可能复活吗？

本田杰德

坐过几次朋友的杰德后萌生过想拥有它的想法，只是这个想法还未来得及实现，杰德就在去年停产了，实在是有缘无分，相信有同样想法的人不在少数。

你很难用一种车型来定义杰德，比如我朋友认为它是一辆MPV，觉得它更像是一辆旅行车，但不管归于哪类它都跟爆款不沾边，销量自然就成了难题，这也是它停产的主要原因，而且杰德是基于第9代思域平台打造的车型，东风本田为它而保留一整条生产线的成本太高，非常不划算，重要的是杰德停产后可以给两厢思域腾出产能，后者甚至能一定程度弥补杰德的市场空间，毕竟车企考虑的是利润，而不是情怀。

杰德虽然没能开辟出一个全新的细分空间，但并不能否认它身上的亮点，比如大空间、高品质、高颜值等等，只是这一切换不来销量就是空谈，你觉得杰德停产可惜吗？

丰田皇冠

国产丰田皇冠停产绝对是去年车市的大新闻，从2005年到2020年，它虽然只存在了短短十五年时间，但带给我们的回忆却远不止于此，其国产车型更是总计生产了483,679台，在国内车市书写了浓墨重彩的一笔。

皇冠在国内的故事开始于第七代车型，上世纪80年代的热销让它积累下了良好的口碑和群众基础，一度成为了豪车的代名词，所以当第十二代皇冠国产时，其销量甚至超越A6L夺得过2007年度豪华行政级轿车的销量冠军。但辉煌过后它的销量便开始逐渐下滑，为此皇冠只得选择自降身价稳住局势，竞争对手从以前的A6L、5系直接变为了A4L、3系等车型，只是这样一来无疑会消耗消费者对它的认可度，到了2019年其销量跌至三位数后，努力想融入年轻消费者的国产皇冠终于选择停产为亚洲龙让路。