广汽的2020年：合资“两田”贡献近八成销量，传祺依旧低迷

日前，广汽集团终于公布了2020年度的销量成绩单。根据数据显示，广汽集团12月产量为22.1万辆，同比增长4.1%，销量20.9万辆，同比增长12.4%,而终端销量则达到了23.4万辆，同比增长18.8%。伴随着最后一个月的全力冲刺，广汽集团的产销量双双迈进了200万大关，全年新车产量达到了203.5万辆，同比增长0.5%;而新车销量为204.4万辆，同比下降0.9%.

在充满挑战的2020年，全国汽车产销下滑的态势下，广汽集团依然取得双200万的成绩实属不易。但是，表象背后却是广汽在传祺品牌持续低迷的情况下，对广汽丰田和广汽本田两家日系合资车企的依赖性越来越大。

根据官方发布的数据，广汽本田在2020年依旧保持了强劲的势头，全年累计产量805563辆，同比增长3.7%；同时，终端总计售出了808938辆，同比增长5.7%。超过一半车型持续稳定的输出是广汽本田实现逆势上涨的重要原因，包括雅阁(图片|配置|询价)、皓影、缤智以及凌派共计四款车型的销量均超过10万辆，同时，雅阁更是凭借全年210574辆的稳健表现超越帕萨特、凯美瑞等老对手登顶国内中型车销量冠军。

而广汽丰田的表现可以说比广汽本田更加出色，全年累计产量764999辆，同比大涨14.1%,全年累计销量765008辆，同比大涨12.2%。产销两端均出现了10%以上的增长，这是同体量车企中罕见的情况。当然，高光的背后依旧离不开旗下多款车型的亮眼表现，包括雷凌、凯美瑞、YARiS L家族等销量均超过了10万台，其中，雷凌凭借着全年226,683辆的销量成绩获得了广汽内部的销量冠军。值得注意的是，广汽丰田和广汽本田两家合资车企为广汽贡献了近八成的销量。

凯美瑞

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另一家日系合资车企——广汽三菱今年的表现就有点差强人意。根据数据显示，广汽三菱在1-12月累计产量76096辆，同比大跌40.1%;而销量也仅为75001辆，同比大跌43.6%.值得一提的是，在前段时间还曝出了三菱要退出中国市场的传闻，虽然最后官方进行了辟谣，但这则传闻依然让不少人为三菱感到担忧。作为三菱目前在华唯一合资车企，广汽三菱只有3款国产车型，这对于一家合资车企而言相对较少，而且，广汽三菱在产品更新换代的节奏上严重滞后，这也让三菱车型在与竞争对手的较量中逐渐处于下风。

而广汽菲亚特克莱斯勒（下称：广汽菲克）的表现更加低迷。1-12月累计产量仅有38636辆，同比大跌41.2%；同时，销量上更是下滑45.2%，全年仅卖出了40513辆车，这也让原本并不富裕的日子更加雪上加霜。或许是销量太过于尴尬，笔者反复查阅几遍广汽集团官微在1月6日和7日发布的销量长图文和新闻稿，发现均未有提及广汽菲克。

而在自主板块方面，自广汽埃安在2020年广州车展上正式宣布独立之后，广汽乘用车便拥有了广汽传祺和广汽埃安两大自主品牌。根据官方信息，定位高端智能电动品牌的广汽埃安1-12月产量60066辆，同比增长43%，1-12月销量60033辆，同比大涨42.9%。而广汽传祺方面，虽然官微在1月7日发布了全年销量报告，但并未公布品牌全年销量数据，而根据广汽乘用车1-12月累计销量为354005辆，同比下降8.0%，广汽传祺品牌的销量在2020年依然是处于下滑的态势，同时也是连续两年出现下滑。不过，主力车型传祺GS4(图片|配置|询价)的销量回暖则是去年少有的亮点，全年累计销量127108辆，同比增长20.9%。当然，曾经足以媲美哈弗H6的传祺GS4，必然不能满足于区区月均1万出头的销量，而且在竞争激烈“拼刺刀”的紧凑型SUV市场，月均1万的销量只能排在中游的位置。

AION S

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另一方面，传祺GS4为广汽传祺品牌提供超过三分之一的销量，这也能看出广汽传祺依然无法摆脱对单一车型的依赖，这一现象在如今越来越严峻的外部环境下极其危险，万一传祺GS4再次出现销量大幅下跌，那么对广汽传祺无论是整体销量还是口碑都将产生严重的影响。

传祺GS4

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结语：虽然2020年广汽集团在产销两端均交出了一份满意的答卷，但背后也体现出了对广汽丰田和广汽本田两家日系合资车企的依赖越来越严重，这是需要警惕的想象。或许目前广汽和丰田以及本田两家日系汽车巨头在合作上依然处在蜜月期，但一旦天平出现大幅度倾斜，双方间的平衡便随之打破。自从股比放开之后，合资车企股东双方之间的较量也越来越激烈，如果过度依赖合资车企，那弱势的中方股东必然要失去话语权，华晨宝马就是最好的例子。

好在，广汽赶上了新能源的风口，较早的布局也让广汽在新能源领域占据了一席之地，且处于行业领先位置。只不过，在新能源还未展现出主导行业气势之前，广汽传祺品牌依然是广汽自主板块最主要的输出，但在经历了2016至2018年的高峰期后，广汽传祺近两年的发展一直不尽如人意，虽然产品布局十分完善，但真正热销的也就传祺GS4一款车型，这种单条腿走路的方式并不利于的长期可持续发展，对于广汽传祺而言，如何在重塑传祺GS4口碑和销量的情况下，再去开发出热门车型将是其接下来的关键。如若不然，广汽传祺还将会被后面的追赶者超越。

最后，作为汽车“国家队”的重要一员，广汽不能只充当合资品牌的推手，还要扛起振兴中国自主品牌发展的重任，实现品牌建设、核心技术以及售后服务等多方面向世界看齐。