回顾2020年B级车市：日系亮眼、德系退步、韩系换代失败

距离2020年结束还有不到半个月的时间了，回首看看充满诸多变数的2020，我们可谓见证了很多历史性的时刻，注定会记忆深刻。

就拿汽车市场来说，这一年也是跌宕起伏，有人迎着困难前进，有人却倒了下去，让人唏嘘不已。而今天，我们就围绕着2020年的B级车市场，做一番分析和评论。

日系亮眼

翻看2020年每个月的轿车销量排行榜，能够直观发现，排在前两位的B级车型，不是雅阁(图片|配置|询价)就是凯美瑞，这两款日系B级车可谓包场了第一第二。尤其是雅阁，最新的11月份销量达到了24162台，全年破20万台的销量已经是板上钉钉了。

雅阁

最低售价：10.88万起最高降价：7.10万

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即便是位居第三位的日产天籁，其2020年前11个月的销量也破了10万台，势头可见一斑。这充分说明，雅阁、天籁和凯美瑞的这次换代称得上成功，毕竟销量就是最好的论证。

天籁

最低售价：13.09万起最高降价：4.89万

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犹记得当初雅阁、凯美瑞和天籁换代时，不约而同地采用了年轻化的外观设计，如同一位大叔秒变小鲜肉。在当时，不少业内人士批评，B级车就应该兼顾一点商务，日系车的做法有点自乱阵脚。

凯美瑞

最低售价：15.68万起最高降价：1.50万

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如今，销量已经表现，放开怀抱拥抱年轻人的这三款日系B级车，已经用自己的实力证明，谁得到年轻人的喜爱，谁就取得了成功。

德系退步

很明显，德系退步说的是大众帕萨特和迈腾。帕萨特之所以跌落神坛，从之前轻轻松松的两万台月销量，到现在只有月销一万台出头的样子，并且建立在大幅度的终端优惠基础上，原因大家都清楚，那就是年初的中保研事件。

帕萨特

最低售价：12.19万起最高降价：6.80万

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即便是现在，买车赠送头盔依然是大家在网上的谈资。而对于迈腾来说，也是运气蛮差的，自己虽然不是主角，但由于姊妹车的关系，也成为网友挖苦的对象，销量也是受到了连累，可谓城门失火殃及池鱼。

迈腾

最低售价：14.79万起最高降价：3.90万

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前段时间，帕萨特主动申请了再一次碰撞，成绩比以前好多了，看来它认识到了自己的缺点，已经做了改正。正所谓错误是不可避免的，就看能不能正视了，而2020年已经这样了，改善自己问题的德系双雄，未来能不能找回当初的辉煌，我们拭目以待。

韩系挑战失败

一直以来，韩系车在B级车市场的存在就不怎么强，尤其是在韩系车价格和一线国产车一样的情况下，在B级车市场的话语权就更小了。

曾几何时，索纳塔(图片|配置|询价)和K5还被归到屌丝三宝之列，言外之意是收入不高的工薪阶层实惠之选。今年，第十代索纳塔和全新K5凯酷纷纷到来，两款韩系车携手换代，也发誓要找回自己的颜面。

索纳塔

最低售价：13.28万起最高降价：2.00万

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懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车0.78万起 | 83辆

但可惜的是，两款车的市场处境都不怎么理想。如今，十代索纳塔的月销量也就是一千多台，而K5凯酷是三千多台，再参考其全新的i-GMP平台、CVVT发动机技术等实力，着实是有点可惜了。

起亚K5

最低售价：11.58万起最高降价：4.70万

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不过，十代索纳塔和K5上市销量惨淡的原因，也很好理解。一来是换代时间晚，到了日系三强和德系双雄之后，市场都被人家给抢完了；二来则是1.5T车型用的是干式双离合，也让很多消费者接受不了。

【结语】如文章标题所言，回顾2020年B级车市：日系亮眼、德系退步、韩系换代失败。的确，就像有人感慨的那样，跌宕起伏的2020年B级车市场，谁在高歌猛进，谁又在跌落？对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。

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