奔驰将使用电子涡轮增压器，和传统废气涡轮有什么区别

奔驰旗下高性能品牌AMG宣称，将推出一种新型电子辅助涡轮增压器，未来新一代的AMG车型将使用电子和废气组合的涡轮增压系统。据信，这项技术最初由AMG高性能动力总成部门为梅赛德斯F1一级方程式赛车开发，出现在量产车上也表明赛车技术的前瞻性，据信下一代2.0T四缸发动机和4.0T V8发动机都将采用该技术。

全新电子涡轮增压器目前处于开发的最后阶段，其设计和制造由AMG和盖瑞特共同完成。新系统的核心零件是集成在涡轮增压器轴上的紧凑型电机，该电机位于新鲜空气侧的压缩机叶轮和排气侧的涡轮叶轮之间，由48V轻混系统供电，电子涡轮可以在低转速时启动，消除废气涡轮迟滞。

和传统废弃涡轮有什么区别呢？其实就是不用踩下油门等发动机的废气推重涡轮叶片，电动机可以自行启动涡轮，让涡轮叶片进入工作状态，两种结合可以有效消除低转速下废气少导致的涡轮迟滞效应。全新电子涡轮增压器可以在高达17万转/分的转速下工作，相比单纯的废气涡轮提供了更高的空气流速。

AMG负责人托拜厄斯莫尔斯表示，AMG未来将全面电气化，电子涡轮增压器是计划中的一部分，来自F1赛车的技术可以把涡轮增压发动机提升到更高层次的输出水平。新的电子辅助涡轮增压器可以显著改善怠速响应，以及发动机的峰扭转速范围。

提高低转速下的扭矩可以让车辆起步或者极速超车时更灵活迅捷。据信，首款用上全新电子涡轮增压技术的车型是下一代C63，相比现款的4.0T V8发动机，全新一代将采用排量更小的2.0T四缸发动机，但凭借电子涡轮和混合动力系统，在功率输出方面相比老款更有优势。