头条不少老司机，一口一个扭矩决定加速，害了多少小白。马力决定最大加速。 这些知识38在微博，2年前就科普了。

不能说绝对，就目前而言八哥再车评界无论是专业程度还是客观性、价值观等都是业内数一数二了，作为八哥第一批粉丝我对这个结论负责

这个应该懂车的人都明白的。例如大货车，扭矩够大了吧。有的人会说大货车也重啊！但是你完全可以把它的货卡卸了只留一个车头，它的加速一样快不了。

功率和扭矩都是平衡的，功率大才能扭矩大

不完全赞同。日常驾驶， 加速性能，不都是高转速拉的。 轻松状态下的敏捷性，是家用车加速性能的重要部分，与扭矩无关吗？

你这是用实际测试来证明，而我用理论公式就能证明，w=pt，相同时间做功多提速就快，在不考虑传动损耗，2车一样重的情况下，就比较这个pt关系函数积分值大小，所以最大功率最大扭矩都不准确，但是在最大功率点换挡，绝对是提速最快的开法。

发动机参数马力第一 没有马力，扭矩就没用 马力大好比你一个月赚钱2万，扭矩好比你赚钱速度 马力小好比你一个月赚1万，虽然你扭矩大，20天就可以赚1万，但是你没能力赚到1万01 人家马力大，扭矩小，20天只能赚9000，但是人家还有10天，还可以赚1万1

大多数人所说的扭矩都是低速扭矩，他们几乎从来不会把车踩到3000转以上。所以对于这些人来说，低速扭矩好的车，他们会觉得动力好。他们可能一辈子也不会把车开到最大功率点。八哥能否讲讲下这种工况的动力输出特性。这种短视频，多做一些吧。

最直白的就是本田1.5T和大众1.4T，高尔夫双离合比思域CVT传动效率高，扭矩大，但加速不如思域快

没最大扭矩怎么会有最大功率呢？哈哈

0-100的提速是扭矩重要还是功率重要？

一般来说，2.0t比3.0自吸的扭矩要大，但在途间加速时（80一120），3.0自吸的一点不落下风，速度越高自吸越优势

不是吧，扭矩和功率两个去测试0-100？

理论上扭矩大爬坡能力大（车重离地间隙车体结构相同情况下），一段距离内加速不一定大。如果论起步快指定扭矩大占优势

扭矩是功率随转速变化快慢的指标，扭矩越大，功率随转速变化越大，扭矩大，发动机能更快到达某个指定功率，相同时间内做功更多，获得的速度当然更快

看不懂，就想明白1.6吨 1.5t190马力 240最大扭矩 和。 1.7吨 2.0t180马力 320最大扭矩 哪个加速快 性能好

跟物理是体育老师教的主，再怎么解释也没用。加速是车辆整体动能增加的过程，为达到目标速度(动能)当然功率越大越好。

跑车功率大，越野车扭矩大，发动机适用范围不同，所以最后调校和发动机设计缸径行程不同。扭矩和功率是个变量，随转速上升，某一点时到达最大值，俩条曲线值重回点是最佳转速最佳点，随后曲线变化，每台发动机不一样，经变速箱输出后产生不同的运动状态。

一般来说，马力大，扭力也小不了。不会单纯的，某一个指标，特别突出的大。。

神逻辑，几个人加速能踩到最大功率的转速，所以一般能感觉到的加速，还是得看扭矩