科普一下PHEV，及PHEV大指挥官选车、用车感受

关注油电混动（HEV）和插电混动（PHEV）汽车很多年了，在经过对各种车型的了解、试驾、对比以后，最终选择了广汽菲克的JEEP大指挥官PHEV，提车也有近1个月了。

鉴于很多人对插电混动（PHEV）汽车存在太多误解，现将本人对HEV和PHEV汽车积累的知识和经验，以及选择和使用PHEV大指挥官的体会，简单介绍共享一下：

1、HEV和PHEV汽车发展历程：

最早是2006年在美国乘座了一次丰田的混动SUV（大概是现在的汉兰达或霸道大小），记不清具体哪个车型了，感觉很新奇，开始关注混动汽车，发现美国当时就有很多丰田的Prius混动车。

后来丰田Prius在国内上市，但价格好像是30多万。

再后来，丰田凯美瑞、卡罗拉HEV车型国产，国内HEV车型开始入雨后春笋版的冒出来，但“混动技术有两种，一种是丰田混动，一种是其他混动”的说法维持了多年，直到本田推出了混动雅阁并在国内上市以后，国内的HEV车型才逐渐被大家投入更多关注。

PHEV车型是国内推行新能源政策以后快速发展起来的，PHEV = P（Plug In）+HEV，（Hybrid Electric Vehicle），就是在HEV基础上，增加电池容量和插电充电功能。当然，这个HEV不是那些所谓的48V假HEV，电机必需有单独驱动车辆的能力。

国内最早的PHEV车型是“电车+燃油车”二合一的骗补贴车型开始的。由于国家的政策扶持，国内新能源技术进步很快，真正的P+HEV车型也快速发展出来，各种合资车企受国内推广新能源政策驱动，也在不断推出各自的PHEV车型，其中有些纯粹是为了应付政策，有些是真正针对市场推出的。目前，国产品牌中，比亚迪、上汽荣威、吉利、长城魏等都有PHEV车型，合资品牌里，一汽丰田、广汽菲克、上海大众等都有主力PHEV车型推出。

2、PHEV的优势：

和燃油车相比，PHEV车型由于增加了电池重量，会增加一些油耗，但毕竟是HEV，还是会比燃油车省油。很多实际测试过（包括我）JEEP大指挥官PHEV馈电（不充电）情况下的油耗，综合路况油耗基本上在6~7l/100km，有些路况下甚至低于6 l/100km。

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和HEV的相比，PHEV最大的优势是日常市内纯电行驶，无噪音、无震动，动力响应敏捷，经济、环保，当然，这是基于你有充电条件的前提下。

如果不能充电，或在长途、馈电状态下，他就是一台HEV汽车。所谓的馈电，其实不是完全没有电的，其HEV系统会保留足够电量（通过动能回收和储存）维持起步和急加速时电力需求。就是说他的起步仍是由电机负责的，发动机一般不介入，所以起步、低速行驶是很安静的，在高速、急加速情况下，由于有电机协助，其驾乘品质其实是优于同级燃油车的。

3、对PHEV车型的误解：

目前对PHEV车型一个最大的误解，是关于电池衰减以及将来换电池的费用。这些误会来源于前几年新能源汽车刚开始出现时的两个极端案例：

一是某号称欧洲高品质汽车品牌的插电汽车，据报道，其电池包出现故障后更换要41万，可怕的数字啊！这个案例给国人心里埋下了一个可怕的阴影。可你不知道这些车的零整比达到了10:1吗？这个价格远不是电池的真实价格，其实目前正常电池包价格应该在4万左右，更何况国内电池技术还是世界排名领先的，价格会不断下降。

另一个案例是某国产低档电车，由于有国家新能源补贴（当初的补贴是很高的），导致新车价格非常低，几万元的售价基本上就是电池包的价格，当电池包出现问题以后，更换电池包的价格基本上和新车差不多，给国人造成了很大误解。

其实，目前国内生产的HEV和PHEV车型，电池包及电驱系统的保修期至少是8年10万km，有些品牌甚至打出终生保修的口号。

还有一个对PHEV车型的误解是电驱系统会增加保养费用，其实电驱系统是免维护的，不需要像燃油取得系统一样定期保养，没有固定的保养费用。

4、广汽菲克的JEEP大指挥官PHEV使用感受：

首先，他继承了JEEP大指挥官的优良驾乘品质，底盘扎实、稳重、韧性足，在FDS自适应减震的控制下，车辆在颠簸路面行驶的感觉绝对是4、5十万价位的车型里面非常优秀的！

另外，就是他的隔音真的不错，车体对震动和噪音的隔绝很出色，在加上双层隔音玻璃的加持，关闭车窗，一下子进入了一个和外界嘈杂完全隔离的小环境的感觉非常舒服。据说燃油版的大指挥官的发动机怠速噪音比较难听，但PHEV大指挥官恰恰避开了这个缺点，因为起步、低速都是电驱动，根本没有怠速发动机噪音（极少工况下怠速发动机会启动），在速度起来以后发动机介入时，震动是一点感觉不到的，如果速度不是很高，刚开始会听到隔离后传进来的一些冷车启动噪音，不注意会以为是外部声音，正常行驶以后就感觉不到了。

还有一个让我非常满意的优点——用料非常环保、良心品质，新车进去以后根本感觉不到异味，有同样感觉的只有沃尔沃。

和其他PHEV车型相比，其燃油动力系统采用了和油车相同的发动机，因此馈电驾乘品质由于有电驱系统的协助，比燃油版大指挥官更优秀，不像其他很多PHEV车型，用一款小排量发动机，甚至小三缸发动机配合电驱系统作为动力系统，其远途、馈电情况下的驾乘品质可想而知。

另外，JEEP大指挥官PHEV的油箱容积是57升，接近一般汽车油箱容积，再加上其HEV混动逻辑很科学，所以其满油满电综合续航可以达到900km。而前期很多PHEV车型油箱只有30多或40多升（据说是受国家补贴政策限制），其续航能力也可想而知。

最后给在选车的朋友一句忠告，一定要去试驾、去试驾、去试驾，自己的体验才是最有说服力的。我的选择就是基于对所有对比车型试驾基础上确定的。