电池没电时，驾驶理想ONE去爬山，驾驶感受竟有些分裂

国外之所以淘汰增程技术，主要问题在于可靠性和耐久性差，发动机舱里又是增程器，又是三电系统，都是发热大户，机械和电子的东西最怕的就是热，更不要说还有油路系统。并且三缸机的震动更是会随着减震模块的老化而越来越严重，新车况且如此，老车呢？one的新车就各种安全问题频发，可想而知有多不靠谱。优势是成本低，相比于动辄大几万的电池组，三缸的发动机加上油箱不过几千元的成本，就能实现充电宝的功能。并不是增程技术遭黑，理想也公开表示近三年不会发布新车，说明厂家都不看好增程技术，无非就是个过渡而已。但中大型SUV的市场就那么大，单靠一款车能否坚持三年，拭目以待吧。

试驾过这个车，说实话，内饰外观都不错，NVH也挺好，没有题主说的这么不堪，不过当时不是视频上说的那么极端的工况， 理想的混动模式我是支持的，与本田类似，优点是尽量让发动机处于高效工作区间，缺点是为了省钱，发动机功率太小，在极端恶劣工况下发动机不堪重负，噪音震动急剧增加，特别是理想的三缸机，停车怠速时声音还好，但是有明显震动，换台2.0的高燃效发动机就完美了。

高速120馈电油耗7.8

测试极限状态好像意义不大，毕竟就是奶爸车

耳鸣长时间会耳聋，也可起高血压，精神病。