长安蓝鲸NE 1.4t为啥被踢出群聊？

除了用“最强”来形容长安蓝鲸NE 1.4T，你还能用什

么来形容它？

自主品牌摆脱三菱发动机不过一个十年而已，但从技术发展角度上来说，凭借着大合资时代引入的技术型人才以及零配件体系，让自主品牌真正的通过反哺来实现壮大自我。

先是克服了设计瓶颈，后通过强大的技术支撑力完善动力系统的塑造，作为整车不可或缺的一员，发动机成为第一个攻破的技术型部件。

我们能够在行业中看到愈发强势的中国式影子，长城的1.5T、奇瑞的1.6T以及吉利的2.0T，从行业角度上来说，自主品牌都在使用技术来打破合资对手的封锁。

说漏了一个，长安蓝鲸NE 1.4T在自主后时代发展中，同样是中坚力量。

从技术角度上来看，蓝鲸NE架构上诞生的发动机极具代表意义，这代表着中国发动机真正打破合资束缚，开启与竞品直接对抗的新时代。

原因其实很简单，一方面蓝鲸NE是自主品牌中第一个也是目前唯一一个模块化生产而来的动力架构，都在讲模块化架构，但企业更多的精力放在整车架构上，从生产、调试、测试角度上来说，保证NE架构的优秀就能保证每一台从NE架构生产设计发动机的可靠。

按照长安规划，1.4T发动机只是其中一个，还有更多排量在还在生产中。

另一方面，NE架构使用了更加出色的技术，高压直喷系统、可变排量机油泵、低噪声高压油泵等等技术的出现，让整车工况表现以及状态格外优秀。

单单从账面数据上分析，2500转最大扭矩平台，最大260牛米扭矩，1500转最大扭矩转速以及工信部测试的5.9L百公里油耗，如果仅仅停留在数据层面，那么蓝鲸NE 1.4T，足够代表主流引擎阵营。

过去很长一段时间，自主品牌被扣上的“技术短板”的称号，但这台发动机的出现，真正的让主流国产阵营摆脱这一帽子，而不仅仅如此，在可靠性以及稳定性上，长安也通过精密仪器对生产误差进行测试，同样百万公里不同状态下的台架测试，最大程度保证了产品稳定性。

从行业角度上来看，长安1.4T最大程度上保证了可靠、技术的双发挥，而自主品牌向来秉承的高性价比配合着更强的动力系统，将会给予同售价合资对手最大的回击。我想，在即便在自主品牌领域中，长安NE 1.4T因为实力太强，恐怕也会被踢出群聊，而这个悬在对手头上的“达摩克里斯之剑”，将会带给长安更强搏击对手的实力。