路虎发现车型的成长历程

发现(图片|配置|询价)是路虎品牌车系中较晚出现的一个，至今只有31年的历史。当时的市场已经初尝到了中级SUV的甜头，并且呈现了爆发式增长。那时路虎已经拥有了卫士和揽胜两款备受欢迎的车型。在20世纪80年代末期，面对着三菱帕杰罗、丰田FJ、日产途乐这些日系车的横空出世，路虎不得不再生产一款名叫发现的中级SUV车型来丰富产品线，填补上这块领域的市场空缺。

发现

最低售价：52.88万起最高降价：14.94万

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1989年时，路虎发布了第一代发现车型，我们可以看到经典的阶梯式车顶和车顶侧窗设计。但是从外观上来看，无论是尺寸还是设计理念，发现都和揽胜如出一辙，但售价却比揽胜少了8000英镑。路虎相继推出了第一代发现的三门五座版车型和五门七座版车型，和揽胜巨大的价格差让发现迅速获得了消费者的青睐。

三门车型和五门车型使用了不同的动力总成，三门车型起初搭配的是双化油器3.5L V8汽油发动机和2.5L涡轮增压直喷柴油发动机，当时的揽胜配备的是动力更强的4.0L V8发动机。

虽然发现的定位更加偏重舒适和实用，但副驾驶位前方依旧设计了一个充满野性的扶手。而且路虎干脆简化了发现的内饰设计，只留下了一些最实用的部分。

那时第一代发现的热销还吸引到了日本制造商本田的注意，1993年路虎和本田最终达成协议。于是第一代发现贴标本田后在日本国内发售，命名为Crossroad。

当时有一个名叫“骆驼杯”的雨林穿越赛，代表了穿越赛中的最高水准。路虎则瞄准了这项艰苦的赛事，为当时热销的发现车型特别开发了一款“Camel特别版”。

卫士

最低售价：64.69万起最高降价：26.38万

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在“骆驼杯”中，除针对赛事进行的安全改装外，发现使用的是原厂的动力和机械结构，这让路虎发现的关注度又上升到了一个新的高度。（后来由于赛事困难度较高，在举办了十多年后停办。）

由于外观过于相似，发现的第一次换代被很多人当做是第一代的改款。从外观上来看，整体车身轮廓和第一代车型如出一辙，只在前脸和尾灯组处做了些细微的调整。另外第二代发现的尾部有明显加长，在增大了行李厢空间的同时减少了离去角角度，这就剥夺了一定程度的越野性能。不过作为弥补，路虎为第二代发现配备了陡坡缓降和牵引力控制系统。刚开始第二代沿用了第一代的动力系统，但没过多久路虎就为第二代换上了新的4.0L V8发动机，另外还有一款顺应政策配备的2.5L直列五缸柴油发动机。

第二代最明显的变化藏在车门里面，比第一代多出了很多丰富的配置，像电动车窗、电动后视镜、电动座椅等等，内饰和配置方面整体上提升了一个级别。

2002年第二代发现进行了一次中期改款，路虎对头灯组进行了重新设计，这让改款后的第二代发现和第三代揽胜有些相似。不仅如此，路虎甚至还为这款车型搭载了揽胜上的那台4.6L的V8发动机。

我们认识路虎发现这个车型基本就是从这一代开始的，在第三代换代之际，路虎发现第一次以官方进口的方式引进国内。第二代改款出现的错落式大灯被继续沿用下来，车身尺寸与前两代相比有明显提升，外观设计得层次分明，干净利落。从这代开始，路虎似乎已经明确了发现的定位，为向豪华车方向靠拢打下基础。第三代中经典的阶梯式车顶设计被保留了下来，并且出现了另外一个设计亮点：不对称后窗设计。这个设计可以有效降低视觉盲区，加上强烈的设计感，成为了发现车型的一大标志。