跌至16万的宝马轿跑！配三缸+双离合，除了车标还有啥？

自从宝马紧凑型车1系上市以来，吐槽争议的声音一直不断。但仍然深受年轻消费者喜欢，其实从这点也可以看出，当下消费者无论是预算是多是少，对于面子以及档次更为看重。别看1系采用前驱布局，缺少了宝马精髓，另外入门采用三缸发动机，且换装七速双离合变速箱，成为了低端的象征。但有着宝马蓝天白云车标加持，同时当下跌至16万左右的起价，同样让不少消费者有了购买它的理由。

其实我对于宝马1系以及X1三缸版本都有过试驾，说实话，抛开所谓的品牌溢价不说，论起行驶质感，完全没有宝马该有的味道以及精髓。平心而论，和很多同等价位的合资车型对比，三缸支撑的1系也好，X1也罢，都是车标有表面豪华上档次而已。当然我虽然对于三缸1系没有任何好感，但不缺少消费者为之买单，依旧说明1系有自己特定的群体和市场。下面就来和大家好好聊聊宝马1系，看看价格便宜的同时，开起来到底如何？同时是否真有入手的价值呢？

最早试驾宝马1系的时候，还是在2018年。当时身边的一位朋友为了结婚买了辆宝马1系，开起来给我的第一感受就是，和普通家用车几乎无疑，论动力输出仅仅是够用，论质感，至少内饰方面，可谓充满十足的廉价感。唯一让我欣慰的地方，就是在于爱信六速手自一体变速箱，可见那时候的宝马还算是给其留了一条后路。但自从改款上市后，采用双离合变速箱，也使得我对于宝马1系的好感全无。

不可否认，同等价位中，我个人更愿意选择别克君威以及雪佛兰迈锐宝XL，毕竟除了品牌溢价低于宝马以外，论起性价比以及硬件，都要完胜宝马1系。但作为汽车编辑的我，无论是评测什么车，都不能将自己的主观感受以及个人感情放在里面。有一说一，公正客观才是基本准则。因此就这款1系的实际表现如何？不妨一起来看看吧！

动力方面，搭载的是1.5T三缸发动机，最大功率为140马力，与之匹配七速双离合变速箱。通过这一账面数据分析，估计就有一些朋友已经没有了想要深入了解的欲望。尤其是本身三缸，就是大家最为敏感的地方，再加上双离合变速箱，无疑给我们一种伤口上撒盐的感觉。之前看不少评测1系的文章中，出现最多的字眼就是在于动力够用，三缸对其影响并不大。

但从这些字眼上，我们也可以看出几分真相。首先动力够用，那就是说明动力一般，仅仅是家用不成问题。三缸对其影响并不大，同样说明有影响。毕竟三缸技术再好，但少了一个缸体的情况下，无论是抖动还是噪音抑制，都无法和四缸相提并论，这点毋庸置疑。

实际驾驶起来，和之前开过的3系，可谓有着明显的反差。并且油门调教略显沉闷，再加上排量所致，起步偏肉，同时缺少那种线性的动力输出，则是给我的第一印象。即使速度上来后，也很难和随叫随到联系在一起，另外三缸机特有的噪音大，也在这款1系身上很好展现出来。而且因为隔音不到位的缘故，大部分发动机噪音都直接传入驾驶舱内，很大程度上拉低了行驶质感。深踩油门的情况下，除了动力输出不能让大家感到满意以外，发动机的轰鸣噪音同样十分恼人。

再看七速双离合变速箱，从理论上来分析，的确要比起之前6AT换挡速度更快，更好保证动力不流失。但实际上，这套双离合变速箱也是一把双刃剑存在着。不可否认，速度上来后，整体平顺性还算做到了可圈可点。但低速顿挫，着实很是烦人，在我当时试驾的时候，特意做了一番实验。这种顿挫感主要是车速降至40左右的时候，明显的顿挫以及拉扯感，如果不看方向盘上的BMW车标，平心而论，我不会和宝马出品的产物联系在一起。

论起内饰质感，成为了目前很多消费者看重的地方。在这里个人也不是刻意抹黑1系，虽然这类车型是入门产物和我们见面，控制成本也不可避免。但好歹也是出自豪华品牌宝马之手，多少带点档次也行啊！不过宝马却将廉价诠释的淋漓尽致，大面积硬塑料充斥其中，哪哪都是爆棚的廉价感，实在让人难以接受。之前都说奥迪A3在这一方面，缺少诚意和新意，但当我试乘完宝马1系后，才发现奥迪A3还是比较厚道的。这点大家不妨去实际体验一番，如果真对于内饰档次以及质感营造比较看中的话，我觉着1系完全可以排除在外了。

配置方面，从入门1系版本来看，满足日常需求不成问题。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，后驻车雷达，倒车影像，上坡辅助，一键启动，多功能方向盘等都为标配。正如前面所说，日常使用绝对不成问题。但够用是够用，和物有所值则是两回事。即便是目前入门跌至16万左右的起价，但这一配置表现，依旧很难拿出手。基本的定速巡航都得通过选装来完成，缺少电动天窗，无钥匙进入等实用便捷配置，自然也是意料之中的事情。