又一豪华越野"倒下"，起步249马力配四驱，沦落34万才卖1290台

豪华越野是很多年轻人的首选，但其价格却往往居高不下，似乎它就应该是土豪的标配。很多朋友不禁要问，能否在价格上有所"下坠"，那么中意它的人岂不趋之若鹜？实则不然，有这样一款车型、曾也是不少年轻人的梦想。它搭载2.0T发动机、起步249马力，还配四驱，车身充斥战斗气息，怎么样？还不错吧？no!no!no! 远远不够，它现在尽管新款才刚上市，但价格已跌至34万，但即使沦落至34万起步，其在市场的受欢迎度却还是接近冰点！就在11月销量排行榜中，这款车型仅以月销1290台的成绩排在SUV领域的100名以后，他到底是什么车呢？好了，不卖关子了，它就是我们今天要说的主角————路虎揽胜极光(图片|配置|询价)！

揽胜极光

最低售价：23.74万起最高降价：16.76万

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揽胜极光是路虎旗下的一款中型SUV，在今年7月份上市的2020款揽胜极光的厂商指导价为35.58——50.58万元。但上市受车市低迷的大环境影响，现价格再降一万多，仅33.80万起步，要知道它和前几年对比来看的话，优惠高达十多万！回想起在2011刚进入国内市场时，即使是普通版，52.80万的起步售价，都还是得到了广大消费者的青睐，成为不少年轻人奋斗的目标；而如今，沦落34万却依然卖不动。月销不过百是常事，月销过千是偶事，造成如此尴尬境地的原因究竟是什么？下面就一起来详细剖析一下吧。

发现

最低售价：52.88万起最高降价：14.94万

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首先来说说空间方面，SUV一般给人四平八稳的感觉，而揽胜极光沉稳却不失狂野，狂野却不失高贵，高贵又不失霸气。路虎揽胜极光的车身尺寸为4371*1904*1649mm，轴距为2681mm，车身尺寸在同级别车型中不算出众，但是轴距表现还是不错的，后排坐两人的情况，空间还是比较理想的，如果坐满3人的情况下就显得有些缩手缩脚，无处安放。在载物能力上，路虎揽胜极光配备电动尾门，保证了使用便利性；后备厢比较规整，后排座椅还可按4/2/4比例放倒，使得常规472L的容积量可扩展至1156L，灵活度很高，载物空间对于家用还是不错的，但是乘坐空间方面就确实显得有些勉强了。

如果仅仅是空间因素，那不可能成为它降价十多万的理由。那我们在看看其他环节，比如发动机？变速箱？又或者是底盘？

发动机：路虎揽胜极光搭载的这款福特的沃德十佳发动机，起步就有249马力，365牛米的巅峰扭矩值，动力相当强，还搭配有四驱的加持，那爆发力不言而喻。不知道它哪里差了，是因为噪音大吗？还是因为蒙迪欧也用了这台发动机？这确实有待商榷。

变速箱：路虎揽胜极光一开始用的是6AT变速箱，从豪华品牌层次来说比较平庸。于是在之后采用了9AT，但感觉弄巧成拙了，不仅加速更慢了，故障也相应增多。就此而论，变速箱方面确实是路虎揽胜极光的弊病。

底盘调校：路虎揽胜极光所采用的是前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的搭配，这也是豪车标配，优势很明显，这在它身上也并没什么毛病，是非常合理的搭配。

那么经过短短几年时间沉浮的路虎揽胜极光，到底发生了什么，为何从当年的加价购，沦落到现在成为了既路虎发现、捷豹F-PACE之后的又一"倒下"的豪华越野呢？原来是因为路虎揽胜极光国产化了，没有了进口的关税与运费成本，降价也是自然之理，但还不至于价格如此大的下跌幅度。那么，当年那个被年轻人视为梦想的路虎揽胜极光，为何如今价格会如此大打折扣？近几年来不少极光车主投诉其小毛病不断，成为豪车品牌中反映问题最多的车型，其质量和品控都让人望而生畏，加之315晚会的极光9AT事件，给了极光的东家-路虎一记重创。不难看出，令人担忧的品质和品控完全配不上其高昂的价格，这些也成为它如此大幅度降价的主要原因。

揽胜极光

最低售价：23.74万起最高降价：16.76万

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总结：路虎经过多年的浮沉，其曾经"碾压一切"的地位和品控、质量皆已不再，而给消费者的印象也就是一个毛病一大堆的品牌，品牌形象大打折扣。即使现在大力降价，却也无力回天，路虎揽胜极光已然卖不动了，它也不再是广大年轻人的"梦想"，甚至被不少人无情拉入黑名单，曾经的辉煌已全然不再，这让许多人不禁感慨-又一豪车"倒下了"。而路虎揽胜极光的惨案不得不引起我们深思，未来会不会还会发生 "极光"这样的案例？我们无法预料，但路虎揽胜极光却给我们的车企们敲响了警钟！