男子在日本试驾马自达3轿车，讲述了这些优缺点，你也有同感吗？

详细视频：

1。融入城市的大型设计

马自达3于2019年5月24日开始在日本发售。 在三种汽油模型轿车中，这一次，我试驾了配有穿孔皮革的高级20S L套装。据说，皮革穿孔加工，吸音性好，可以改善内饰的安静性。

这俩车的车身颜色是灰色，再加上是一辆轿车，乍一看就给人很稳重的感觉。但如果你仔细观察，很少有人物线条的马自达灵魂运动设计，和逼真的金属Machine Grey Premium Metallic追求与之相结合的感觉，让人感受到一种带有质感的轻松和舒服。

2。高品质的内饰

从高腰的外观看，可能不会期望有太多的室内空间。然而，当我上车乘坐时，前后座椅有足够的头部空间，并且确保了明亮宽阔的视野。 此外，门镜和前方之间的空间确认了在穿过人行横道并在十字路口左转或右转时检查行人时的高能见度。 然而，左侧对角线后面的视野有点困难，因为左侧窗的底部很厚。

真皮座椅具有柔软的手感，并且手臂和脚接触汽车的部件和可见的许多内部部件都使用了柔软的垫子。 中控台，车门开关，转向灯和雨刷杆具有统一的色调和咔哒感，并具有平静的单调音调。 仪表左右两侧配有模拟转速表，水温表和燃油表，只有中央挡板及其两侧是液晶多信息显示器，但模拟和数字表之间的立体感不同，所以在习惯了数字表之前可能会觉得有点不习惯。

3。安静的内部和高品质的音响系统

除非发动机转速增加，否则跑车内部有一个安静的移动空间，会降低风的噪声和道路噪音。 试驾车配备了制造商设置选项Bose Sound System，但可以享受中置扬声器和高音扬声器的中高音以及来自行李箱下方低音炮的强劲低音。

4。自然处理，平坦的感觉

在这个城市里，虽然感觉车辆的重量处理的场景很少，但感觉处理路面的凹凸悬架有点硬。 在高速公路拐角处的中速和高速快速转向时，感觉车身稍微有点延迟。

当克服精细振动和大步时，它会吸收令人不快的震动，而不会将其传递到车身，包括后悬架变为简单的扭力梁类型，但在不规则路面上处理小的凸凹时有点欠缺。 配备重型柴油和SKYACTIV-X发动机的车型可能与汽油车型有不同的品味。

5。必要且充足的动力性能

在高速公路上超车加速时，2.0L汽油发动机的动力似乎略有下降，但如果没必要，似乎已经足够了。 按下加速器时，发动机声音没有想象的高速噪音，不会感到不愉快的声音或振动。 试驾后的燃油经济性约为11km / L. 虽然测试车道上有交通堵塞，但考虑到在城市和高速公路大约各跑了一半，所以估计这个数值会有增长。

6。雷达巡航控制和车道保持辅助很方便，但控制是......

高速公路上的马自达雷达巡航控制系统（MRCC）和车道保持辅助系统（LAS）可能会为长途驾驶提供便利，并具有轻柔的底盘特性。 在车辆间调整和转向辅助干预控制中，强G可能会在短时间内发生，所以我觉得它可能会更平滑更平静。

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该试驾车辆是制造商选项Bose音响系统，360度视图监视器+驾驶员监控，超级UV切割玻璃（前门）+红外切割玻璃（前玻璃/前门），CD / DVD播放器+地面数字电视调谐器（Full Seg）已安装，包括制造商选项在内的价格为2923300日元。