低配汽车发动机是铸铝，豪车却是铸铁， 到底哪种好呢?

铸铁机体强度远高于铸铝，铸铁散热不如铸铝，铸铝耐腐蚀及耐变形不如铸铁，因铸铝机械强度低，为了能达到铸铁同等水平所以一些壁厚或支撑筋必须加话，体积就会大，因铝的散热性好，缸盖就用铸铝，铸铝机体轻于铸铁所以减重有利节能。一些不允许因环境或工况下变形器具用铸铁制造，比方机械厂用的基准平面平台（有的叫划线平台）高度卡尺座、千分尺体、导轨、摆擘等。缸套、气门座（眼境圈）曲轴特别是重型发动机上都用铸铁。一个产品用什么样材料制造都是取最佳优先的，就说汽车那些下围护板就选塑料，原因是怕铁皮伤人，其实不需精密加工的一些单件如果用塑料制成本也是很高的，那些同PPO什么的那远高于钢制，你们家用的那些塑料盆（超市的不是回料注塑的）均要几十块，而同样大不绣钢就便宜，看用途选材料。我们设计产品在保证各种机械及电性能后再去考虑成本的，所以设计者选择铸铁铸铝是以整体性能考虑的，其中设计者偏爱也会左右选材。

我一直很纳闷，铝的熔点很低，而气缸燃烧室温度又非常高，为什么发动机没有融化或变形呢？

性能最为优秀发动机是陶瓷，可惜曾花大笔资金研究造出成品寿命太短，这个研究就此搁浅

国产奥迪用的就是最高端的铸铁发动机，像法拉利那些低端超跑用的都是铝合金发动机。

个人觉得铸铁好，强度高。容易维修